Ventilazione del garage fai-da-te: panoramica delle migliori opzioni per realizzare un sistema di ricambio d'aria

La ventilazione insufficiente o inefficiente del garage favorisce la formazione di condensa sui gruppi del veicolo. I gas di scarico e le evaporazioni dei fluidi di lavoro rendono l'atmosfera del garage non sicura per il proprietario dell'auto.

Per evitare i problemi elencati, è necessario preoccuparsi di una normale circolazione del flusso d'aria. Tanto più che il miglioramento del microclima nel box auto spesso non richiede particolari competenze ingegneristico-edilizie né significativi apporti finanziari.

La informiamo su come calcolare e rendere più efficace la ventilazione naturale del garage, e Le proponiamo metodi alternativi per favorire il ricambio d'aria.

Caratteristiche della ventilazione del garage

Agli albori dell'automobilismo, le auto necessitavano di un riparo recintato per effettuare le riparazioni correnti. In seguito, le automobili sono diventate un bene di valore che richiede protezione dal furto – un garage sicuro con perimetro protetto dall'effrazione.

L'esperienza delle generazioni precedenti di automobilisti richiede di proteggere l'auto, conservarla nel box del garage.

Ma un garage è buono se dispone di ventilazione. Entrando nel parcheggio dopo un viaggio di molti chilometri su strade piovose e innevate, l'auto porta con sé umidità. Il locale per l'auto è tradizionalmente piccolo – l'umidità satura rapidamente la sua atmosfera.

E se il volume d'aria umida nel garage non viene cambiato 6 volte all'ora (meglio 10), l'auto inevitabilmente arrugginirà.

Lo SNiP 21-02-99 stabilisce la temperatura invernale di stoccaggio del veicolo a +5^°C, se il box è riscaldato. A proposito, questo SNiP consente anche di non riscaldare i locali del garage.

La temperatura confortevole per il proprietario dell'auto (ad esempio, +15^°C) in un garage invernale è 'scomoda' per il veicolo a causa dello scioglimento del ghiaccio e della neve che si sono accumulati su di esso. È più ragionevole attenersi ai 5^°C normativi.

Il tasso di ricambio d'aria in garage è stabilito dall'ONTP 01-91 in un volume di 150 m³/h per ogni posto auto. All'apparenza il compito è semplice: determinare il diametro dei condotti, posizionarne uno per l'immissione e l'altro per l'estrazione, e il ricambio dell'aria avviene.

Tuttavia, nelle condizioni del clima freddo della Russia, il sistema di ventilazione forzata in un parcheggio chiuso deve essere progettato con maggiore attenzione.

Per una ventilazione uniforme del locale garage durante tutto l'anno, il sistema combinato è il più adatto. Non dipende dalle condizioni meteorologiche e dalla temperatura esterna.

Condizioni di funzionamento e calcolo della ventilazione naturale

Affinché la ventilazione costruita da sé in garage funzioni, il suo progetto deve considerare il volume di ricambio d'aria, le variazioni stagionali di temperatura e la rosa dei venti.

La ventilazione naturale del box auto dipende direttamente dai seguenti parametri:

1. Differenza di temperatura dell'aria tra l'interno e l'esterno del locale. L'aria all'interno del garage deve essere più calda e quindi più leggera dell'aria esterna. Allora l'aria fresca e pesante entrerà nel garage attraverso il condotto di immissione per gravità, tendendo a sostituire il volume meno denso dell'atmosfera interna.
2. Differenza di pressione tra le posizioni verticali di immissione ed estrazione. È necessario un dislivello di oltre 3 m tra l'ingresso di immissione e l'uscita di estrazione dell'aria.
3. Pressione della massa d'aria in movimento (vento). Sul lato sopravvento del garage si crea una pressione maggiore, sul lato sottovento una pressione minore. È necessario collocare il condotto di immissione sul lato della direzione del vento predominante.

Ignorare le condizioni elencate porterà alla completa inefficacia della ventilazione naturale. Pertanto, in inverno è necessario impostare nel box auto una temperatura più alta rispetto all'esterno e ridurre il ricambio d'aria regolando il grado di apertura dei condotti.

In estate è necessario aprire completamente i condotti di ventilazione forzata, basandosi sulla rosa dei venti.

La disposizione della presa d'aria di immissione e del tubo di estrazione l'uno rispetto all'altro deve essere lungo la lunghezza del box o lungo la sua diagonale.

Il parametro principale del ricambio d'aria è la sua frequenza, cioè il numero di cambi completi del volume dell'atmosfera nel garage con aria «esterna».

Conoscendo la frequenza normalizzata del ricambio d'aria di immissione ed estrazione (6-10 volte) e il volume interno del box auto, è necessario calcolare il consumo d'aria per ora:

L=n•Vg, dove

• L – portata d'aria all'ora, m³/h;
• n – valore numerico del normativo sulla frequenza del ricambio d'aria;
• Vg – volume d'aria del garage, m³.

Per determinare il volume d'aria contenuto nel garage, è necessario moltiplicare le sue dimensioni interne di larghezza, lunghezza e altezza.

Ad esempio, un box largo 4 m, lungo 6 e alto 2,7 m contiene Vg=4•6•2,7=64,8 m³. Scegliendo, ad esempio, un ricambio d'aria sette volte all'ora, per tale garage sarà necessario L=7•64,8=453,6 m³.

Conoscendo la portata d'aria e la sua velocità, è possibile trovare su questo diagramma il diametro ottimale del condotto circolare per il sistema di ventilazione di immissione ed estrazione del garage.

Per la scelta della sezione dei condotti di mandata e di scarico, il valore L ottenuto deve essere arrotondato per eccesso, rendendolo multiplo di 5.

Pertanto, il valore della portata d'aria ottenuto nel nostro calcolo deve essere aumentato a 455 m³, poiché questo numero è divisibile per 5 senza resto – 455:5=91.

Successivamente – osserviamo l'immagine del diagramma del diametro dei condotti e selezioniamo il parametro appropriato.

Considerando che la velocità dell'aria nei canali di ventilazione naturale è di circa 0,5-1 m/s, per il garage "esemplificativo" calcolato sopra sono necessari condotti circolari con diametro da 500 mm. Oppure profilati, con sezione interna da 450x500 mm.

Per migliorare l'afflusso d'aria, è possibile installare a un'altezza fino a mezzo metro dal pavimento del garage non un tubo di ventilazione, ma una presa d'aria a griglia. Inoltre, la sua sezione deve essere due-tre volte maggiore di quella del tubo di estrazione. La ventilazione migliorerà, ma in inverno il box auto si congelerà.

È necessario dotare la griglia di immissione e l'estrazione di coperchi scorrevoli o rimovibili, che permettano di ridurre la sezione della presa d'aria in caso di necessità.

Attenzione alla sequenza di chiusura parziale delle aperture di scarico e di immissione: prima l'immissione, poi l'estrazione.

Per selezionare la sezione rettangolare adatta del condotto, è sufficiente trovare il diametro equivalente di un tubo rotondo.

È importante che la sezione del tubo di scarico non sia maggiore della sezione della presa d'aria di immissione, altrimenti si potrebbe invertire il tiraggio. Pertanto, in caso di chiusura parziale del condotto di immissione, è necessario ridurre anche la sezione del tubo di scarico.

Il condotto di scarico deve essere installato rigorosamente in verticale e sporgere di almeno 500 mm sopra il piano del tetto del garage.

Sopra un tetto a due falde, l'estrazione deve essere sollevata a un'altezza corrispondente alla vicinanza del colmo del tetto (vedere schema nell'immagine).

Se nel garage sono presenti un fossato di ispezione per riparazioni e una cantina per la conservazione degli alimenti, per la ventilazione dei locali interrati sarà necessario installare condotti separati per l'immissione e l'estrazione.

Pertanto, è necessario un tubo indipendente per l'immissione dell'aria nella cantina e un secondo tubo verticale per l'estrazione.

La soluzione più semplice per organizzare la ventilazione nel garage è l'installazione di una valvola a parete che, oltre a garantire il ricambio d'aria, può anche riscaldare e filtrare il flusso.

Metodi per migliorare la ventilazione naturale

Senza utilizzare strumenti meccanici per aumentare il ricambio d'aria, è possibile ottenere un rinnovo stabile dell'atmosfera nel garage in due modi: riscaldando il tubo di scarico e installando un deflettore su di esso.

Riscaldamento del canale di scarico

L'aria riscaldata è più leggera delle masse d'aria fredda che entrano attraverso la presa d'aria di mandata. Tendendo verso il punto più alto, esce attraverso il canale di ventilazione di scarico, sostituita dall'aria fresca esterna – la pressione dell'atmosfera interna (nel garage) e di quella esterna (all'esterno) deve eguagliarsi.

Per realizzare una ventilazione naturale nel box auto, è sufficiente seguire le raccomandazioni di questo schema.

Per migliorare il riscaldamento dell'aria nello strato superiore all'interno del garage freddo, è necessario verniciare di nero il condotto di scarico. In questo modo, le pareti del condotto assorbiranno la massima quantità di energia solare e riscalderanno l'aria all'interno, spingendola a muoversi più intensamente verso l'alto.

Progettando la ventilazione naturale con la colorazione nera, non è necessario isolare termicamente il condotto di ventilazione. Tuttavia, per il metodo del 'riscaldamento con lampada a incandescenza', è assolutamente necessario isolare termicamente il condotto di scarico.

Dall'autunno in garage fa freddo. Per l'auto non è un problema, ma per la ventilazione di immissione ed estrazione è molto negativo.

Se il motore caldo per la prima ora dopo essere entrato in box può ancora fungere da fonte di calore per l'aria, dopo un paio d'ore in un garage non riscaldato si stabilirà una temperatura praticamente uguale a quella esterna. E la ventilazione naturale cesserà di funzionare.

Il flusso del vento investe il deflettore (schema a), l'aria dal condotto di estrazione si divide in più direzioni (schema b). In questo modo si generano numerose zone di pressione ridotta (-) e aumentata (+).

Una normale lampada a incandescenza da 40 watt permetterà di mantenere il ricambio d'aria e prevenire la formazione di ghiaccio nel condotto di estrazione (in cui si accumulerà condensa).

Basta appendere il suo portalampada sotto l'apertura del canale verticale di estrazione e lasciarlo acceso. Il calore generato dalla lampada sarà sufficiente per muovere l'aria a una velocità di 0,2-0,4 m/s.

Inoltre, il canale del condotto deve essere avvolto con materiale termoisolante e assicurarsi che nell'isolante non entri umidità. Il calore della lampada a incandescenza è poco, potrebbe non essere sufficiente per tutta la lunghezza del tubo di estrazione e l'aria si raffredderà rapidamente.

Notiamo che l'uso di lampade fluorescenti o a LED non favorisce il miglioramento del ricambio d'aria – generano molta meno energia termica. Sono adatte solo lampade a incandescenza.

Installazione del deflettore di ventilazione

Questo dispositivo contribuisce ad aumentare il tiraggio di estrazione fino al 20% senza l'uso di alcun meccanismo – grazie alla formazione di una zona di bassa pressione alla testa del condotto.

Basandosi sulla legge di Bernoulli, i deflettori modificano il movimento dei flussi d'aria grazie alla loro costruzione (sezione).

I parametri degli elementi del deflettore CAGI sono legati al diametro del canale di ventilazione di estrazione. I numeri nello schema indicano: testa di estrazione (1); corpo del diffusore (2); involucro esterno (3); supporti del cappuccio (4); cappuccio (5) (+).

Il vento è costretto a aggirare il corpo curvato del deflettore, portando alla formazione di minuscole zone di relativo vuoto che spingono la massa d'aria nel tubo a muoversi verso l'alto.

Strutturalmente, il deflettore di ventilazione (sull'esempio del progetto TsAGI) è composto dai seguenti elementi:

1. Diffusore (corpo) a forma di tronco di cono. Con il lato stretto viene montato sul tubo di estrazione. Contribuisce a stabilire una differenza di pressione dell'aria e a rafforzare il tiraggio.
2. Cappuccio (parapioggia), che protegge il canale del condotto dall'ingresso di detriti volanti e precipitazioni atmosferiche.
3. Involucro esterno, di forma cilindrica. Crea zone di bassa pressione tagliando il flusso del vento.

Il deflettore di tipo TsAGI è ampiamente utilizzato per potenziare il tiraggio naturale dei tubi di ventilazione in Russia. Insieme ad esso sono noti deflettori a piatto, a banderuola, a H e deflettori rotazionali.

A proposito, le cappe di ventilazione naturale nazionali sono spesso dotate del deflettore di Grigorovich.

L'efficienza di funzionamento dei deflettori di scarico di qualsiasi tipo è direttamente correlata alle condizioni atmosferiche, in particolare – alla presenza di vento.

Cioè, con vento forte questo dispositivo sviluppa la massima trazione nel sistema di ventilazione naturale, mentre in assenza di vento non funziona affatto.

Il fattore determinante è la vicinanza del colmo del tetto. Più è vicino al tubo, più alto deve essere sollevato (+)

Il deflettore non solo può migliorare il tiraggio, ma anche prevenire il 'blocco' del tubo di scarico in caso di venti forti, che la ventilazione naturale a bassa potenza non riesce a superare.

Inoltre, il complesso di ventilazione dotato di deflettore è più protetto dal ribaltamento del tiraggio.

Ricordiamo la necessità di sollevare la testa della cappa, dotata di deflettore, sopra il piano del tetto di mezzo metro o più. Valgono anche le condizioni di posizionamento in prossimità del colmo del tetto, esaminate nello schema sopra.

Ventilazione combinata del box auto

Il vantaggio di combinare la ventilazione naturale con un sistema meccanico a bassa potenza è il rinnovo garantito dell'atmosfera del garage in qualsiasi condizione meteorologica.

Né l'assenza di vento né il caldo estivo indeboliscono l'efficienza di tale sistema di ventilazione forzata ed estrattiva.

Lo schema della ventilazione combinata è del tutto simile a quello del sistema di ricambio d'aria naturale. Viene utilizzata la stessa disposizione dei condotti di mandata e di scarico, la stessa sezione dei tubi e il deflettore all'estremità superiore del condotto di scarico.

L'unica differenza è l'installazione nella cavità del condotto di scarico di un ventilatore assiale o ventilatore centrifugo.

L'aria di mandata non arriva al seminterrato del garage con fossa di ispezione dal sistema di ventilazione generale: il livello è troppo basso. È necessario portare una mandata e un'estrazione separate in quest'ambiente (+).

La potenza dell'unità di ventilazione non deve superare i 100 W, è sufficiente. Il ventilatore deve essere installato in un segmento isolato del condotto, altrimenti si formerà condensa.

Per controllare il funzionamento di tale ventilatore, sarà utile un timer elettronico integrato in un adattatore tra la presa elettrica e la spina di alimentazione del dispositivo di aspirazione.

Tenere il ventilatore di estrazione acceso a lungo non è conveniente a causa del suo consumo energetico, e inoltre non ce n'è bisogno. Inoltre, in inverno la ventilazione combinata del garage risulterà eccessivamente efficace e raffredderà molto il box.

Un adattatore con timer permette di impostare la periodicità e la durata del funzionamento del ventilatore nell'arco di 24 ore e per diversi giorni in anticipo.

Inserendo un timer elettronico tra la presa e la spina di alimentazione del ventilatore di aspirazione, è possibile controllare i cicli di accensione/spegnimento dell'elemento elettromeccanico del sistema di aspirazione.

Si noti che, scegliendo un'unità centrifuga abbastanza potente per la ventilazione, potrebbe essere necessaria una sezione più grande per il condotto di aspirazione. Ricordiamo che la scelta della sezione del tubo per il passaggio dell'aria dipende dalla velocità del flusso d'aria.

Se il diametro interno è insufficiente, la cappa aspirante farà molto rumore e non tirerà bene l'aria.

Allestimento del sistema di ventilazione meccanico

Il suo principale vantaggio è l'indipendenza dai fattori naturali. I principali svantaggi sono due: la dipendenza dall'elettricità e un costo piuttosto elevato. L'afflusso d'aria e l'eliminazione del volume d'aria esausto sono effettuati da ventilatori centrifughi.

Nei box auto vengono installati i seguenti sistemi di ventilazione meccanica:

• Modulari. Il sistema di ventilazione forzata ed estrazione è assemblato da più moduli indipendenti che garantiscono l'immissione e la preparazione dell'aria di mandata, nonché lo scarico dell'atmosfera inquinata. Tali moduli funzionano in modo indipendente; per il loro funzionamento congiunto sono necessari sensori di controllo.
• Monoblocco. Ogni singolo blocco è un dispositivo completo di ventilazione meccanica, responsabile contemporaneamente dell'immissione e dell'estrazione. Tra i dispositivi di ventilazione monoblocco, i modelli dotati di piastre di recupero sono considerati economici. Il recupero consente di minimizzare i costi energetici per il riscaldamento dell'aria di mandata.

La ventilazione meccanica monoblocco è più semplice da installare, predisponendo un unico foro nella parete del garage. Tuttavia, un sistema di alimentazione dell'aria composto dai moduli necessari è più produttivo.

La possibilità di costruire un sistema con le caratteristiche “dell'aria” richieste – è un vantaggio del sistema modulare di ventilazione forzata ed estrazione (+)

L'aria fresca, prima di entrare nei condotti, viene filtrata e, nella stagione fredda, riscaldata. La sua immissione nell'ambiente del garage avviene tramite canali d'aria attraverso fori coperti da griglie, praticati nel pavimento o nelle pareti quasi a livello del pavimento, nonché nelle pareti del fossato di ispezione.

L'estrazione dell'aria di scarico avviene attraverso un tubo di aspirazione, nel cui condotto è installato un ventilatore di potenza sufficiente.

Nei grandi box auto, progettati per più veicoli, è più efficace effettuare l'estrazione attraverso condotti e mediante un'unità di ventilazione canalizzata.

Organizzazione della ventilazione temporanea

Se nel garage si prevedono lavori di riparazione con saldatura e verniciatura di parti metalliche, è necessaria una cappa aspirante importante, che non è obbligatorio utilizzare costantemente.

Come realizzare un sistema per uso temporaneo? Consideriamo un'opzione molto interessante:

La seguente serie di foto aiuta a valutare l'essenza tecnica dell'idea ingegneristica originale.

La soluzione presentata permette di riparare l'auto in inverno senza dover aprire completamente il cancello.

Il tecnico potrà lavorare in condizioni di temperatura normali per lui, senza dover indossare una tuta calda che ostacoli i movimenti. La cappa aspirante convoglierà le tossine nocive nell'apertura di ventilazione con le porte chiuse.

Conclusioni e video utili sull'argomento

Sistema efficiente di ventilazione naturale in un garage reale con cantina:

Come isolare il tubo di scarico sopra il garage per fermare l'accumulo di condensa e il congelamento:

I sistemi di ventilazione meccanica forzata vengono utilizzati nei garage riscaldati. Per i box auto non riscaldati è più adatto un sistema di ventilazione naturale. I garage interrati possono essere ventilati solo con mezzi di ventilazione meccanica, utilizzando rilevatori di monossido di carbonio.

Sta cercando un modo per migliorare il ricambio d'aria nel garage? Oppure ha esperienza nell'uso di impianti di ventilazione meccanica? Lasci, per favore, commenti all'articolo e faccia domande. Il modulo di contatto si trova qui sotto.