Riparazione di frigoriferi Stinol: guasti frequenti e metodi per risolverli

Il marchio Stinol è popolare tra gli intenditori di alta qualità e prezzo accessibile. Affidabilità, assemblaggio di qualità, funzionalità e durata di questi apparecchi non lasciano dubbi ai consumatori. Ma la tecnologia rimane tecnologia e, nonostante un utilizzo attento, a volte si rompe.

La riparazione dei frigoriferi Stinol – non è un problema, poiché i centri di assistenza sono praticamente ovunque. È possibile riparare l'apparecchiatura anche da soli. Nell'articolo che presentiamo sono descritte in dettaglio le cause dei guasti caratteristici e i metodi per ripristinare il funzionamento delle macchine di refrigerazione.

Principio di funzionamento del tipico apparecchio Stinol

La gamma di unità frigorifere Stinol è rappresentata da un'ampia linea di modelli con diverse caratteristiche operative. Tutti appartengono a dispositivi di tipo evaporativo o a compressione. Ciò significa che nella loro struttura sono necessariamente presenti un compressore e un evaporatore. Vediamo come funzionano.

Per raffreddare le camere di lavoro dell'apparecchiatura viene utilizzato il cosiddetto refrigerante. La sostanza è un liquido in grado di evaporare a una certa pressione a temperatura ambiente.

Il più delle volte come refrigerante viene utilizzato il clado R22, ma possono esserci anche altre sostanze. Tutti i tipi di agenti refrigeranti vengono chiamati freon.

Il frigorifero, come qualsiasi altra macchina di refrigerazione, funziona grazie alla circolazione continua del refrigerante in un circuito chiuso, attraversando le fasi di ebollizione e condensazione durante il movimento

Il ciclo di lavoro avviene nel modo seguente. Il freon liquido viene inviato alla filiera. Si tratta di un ugello stretto a forma di frammento di tubo capillare, attraverso il quale il refrigerante viene iniettato all'interno dell'evaporatore.

Quest'ultimo è realizzato a forma di serpentina, che consente allo scambio termico di avvenire con la massima efficienza. All'interno dell'evaporatore, il freon si espande rapidamente e si trasforma in gas, assorbendo così una grande quantità di calore.

Di conseguenza, la temperatura all'interno del vano frigorifero o congelatore scende. Se si immette continuamente refrigerante nell'evaporatore, la pressione al suo interno aumenta bruscamente e il processo di evaporazione si interrompe.

I frigoriferi di tipo evaporativo sono costruiti allo stesso modo. Nella loro struttura sono sempre presenti un compressore e un evaporatore (+)

Pertanto, i vapori di freon vengono continuamente aspirati dal compressore e inviati al radiatore. Questo è un altro serpentino, situato nella parte posteriore dell'unità frigorifera. Qui i vapori del refrigerante si condensano e cedono calore.

Successivamente, il freon liquido viene inviato al tubo capillare e il ciclo si ripete. La caratteristica principale di questo sistema è la presenza di parti mobili e meccanismi che prima o poi possono guastarsi.

Sotto il marchio Stinol vengono prodotti gruppi frigoriferi con uno o due compressori. In quest'ultimo caso, è possibile il controllo separato dei vani congelatore e frigorifero, ciascuno dei quali è servito da un compressore 'proprio'.

È comodo, ma complica notevolmente il sistema, così come la sua manutenzione e riparazione. Inoltre, il marchio produce apparecchiature No Frost e modelli con sistema di sbrinamento a goccia.

Gli schemi elettrici dei frigoriferi Stinol variano leggermente a seconda del modello. In generale, possono essere rappresentati come mostrato nello schema (+)

Struttura del sistema elettrico

Lo schema elettrico garantisce il normale funzionamento di qualsiasi frigorifero a compressore.

Nella sua forma più semplice, include diversi elementi:

• Termoregolatore, che mantiene una temperatura specifica.
• Relè di protezione termica, che previene il surriscaldamento del compressore.
• Motore elettrico.
• Relè di avviamento, responsabile dell'avviamento del motore.

Il ciclo di lavoro avviene nel seguente modo. Quando viene applicata tensione all'apparecchio, la corrente passa attraverso il termostato con contatti chiusi, il pulsante di sbrinamento forzato, quindi attraverso il relè di protezione termica al relè di avviamento e all'avvolgimento di lavoro del motore.

Per lavorare con la parte elettrica del gruppo frigorifero, sono assolutamente necessari un tester, un saldatore e conoscenze elementari di elettricità.

Poiché l'albero motore è fermo, la corrente che scorre attraverso il suo avvolgimento di lavoro ha un valore molto superiore a quello nominale. Ciò è necessario poiché la struttura del relè di avviamento prevede la chiusura dei contatti sull'avvolgimento di avviamento solo quando la corrente nominale viene superata. In questo modo il relè trasferisce la corrente all'avvolgimento di avviamento, il motore inizia a ruotare, la tensione nell'avvolgimento di lavoro scompare.

Il motore continua a funzionare in modalità normale, il gruppo refrigerante inizia a raffreddare. Quando viene raggiunta la temperatura impostata in precedenza, il termostato si attiva.

Esso apre i suoi contatti e la corrente smette di fluire al motore. Il compressore del frigorifero si ferma. Quando la temperatura cambia, i contatti del termostato si richiudono e il ciclo si ripete.

Se il termostato del frigorifero si guasta, non ha senso ripararlo. Di solito questo dispositivo viene semplicemente sostituito completamente con uno nuovo.

Per proteggere il motore dal pericoloso surriscaldamento, è previsto un relè di protezione termica. Il suo elemento principale è una lamina bimetallica flessibile. Al raggiungimento di una temperatura pericolosa, si piega e apre i contatti; l'elemento raffreddato ritorna al suo posto e li richiude.

Panoramica dei guasti tipici

È chiaro che se l'apparecchiatura ha smesso di funzionare, necessita di riparazione, e talvolta di sostituzione. Tuttavia, ci sono segnali che indicano che il proprietario dovrebbe prestare attenzione al proprio apparecchio e, possibilmente, chiamare un tecnico.

Normalmente il compressore deve funzionare senza rumori eccessivi, accendendosi e spegnendosi periodicamente. Il funzionamento continuo del compressore è un segnale diretto di guasto.

Un padrone attento controlla sempre con cura lo stato del proprio frigorifero e nota tutti i segni atipici per il normale funzionamento dell'apparecchio. Solo così si possono prevenire guasti gravi.

La temperatura all'interno del vano frigorifero e del vano congelatore deve corrispondere a quella impostata. All'interno del congelatore non deve esserci brina eccessiva, e nel vano frigorifero non deve accumularsi acqua. I guasti sono provocati da fattori molto diversi.

Il più delle volte si tratta di un uso o installazione scorretti dell'apparecchio, danni meccanici, influenza dell'ambiente, ad esempio una temperatura ambiente troppo elevata. Anche le fluttuazioni di tensione nella rete sono molto pericolose.

In caso di intasamento del tubo capillare, cosa non rara per i frigoriferi «anziani», nel vano di conservazione apparirà acqua e la temperatura aumenterà.

Se il motore funziona senza sosta e la temperatura scende a livelli estremamente bassi, molto probabilmente la colpa è del termostato. In caso di suo guasto è possibile anche un quadro diverso. L'apparecchio si rifiuta di avviarsi e si scongela, il compressore non funziona.

Il compressore funzionerà senza interruzione e nell'evaporatore potrebbe formarsi ghiaccio. È possibile una perdita di refrigerante nel circuito di raffreddamento. Questo problema è più tipico per le apparecchiature con congelatore in basso.

Lungo il suo perimetro passa un tubo metallico che, dopo circa 6-7 anni, può corrodersi. In questo caso diventa una fonte di evaporazione del freon.

Col tempo, alcuni elementi metallici della struttura possono corrodersi, causando perdite di refrigerante, guasti al compressore e altri problemi.

In presenza di una perdita, il congelatore continuerà a funzionare, ma il vano frigorifero no. La corrosione può apparire sia nell'evaporatore che nel condensatore. In questi casi, la riparazione non è possibile, ma solo la sostituzione degli elementi danneggiati.

Abbastanza spesso i proprietari di Stinol si rivolgono ai tecnici con problemi al compressore. Può trattarsi di un blocco del meccanismo del motore. Il motore si avvia, ma non ruota, emettendo solo un ronzio. Dopo poco tempo interviene il relè di protezione termica.

Sono frequenti anche i cortocircuiti negli avvolgimenti di lavoro o di avviamento del motore. Più raramente, il tubo capillare si guasta. Questo può essere notato da un aumento della temperatura all'interno dei comparti frigorifero e congelatore e dalla formazione di brina sull'evaporatore.

Il motore funzionerà quasi senza fermarsi. Tutti questi sono guasti tipici, che probabilmente dovranno essere gestiti da un tecnico.

Guida per la riparazione fai-da-te

L'utente, anche se poco esperto di tecnica, capisce che non è possibile fornire istruzioni dettagliate per la riparazione di apparecchiature di una determinata marca. I modelli sono troppo diversi per le loro caratteristiche tecniche. Si possono solo dare raccomandazioni generali per la riparazione di singoli componenti.

#1. Compressore dell'apparecchio e suo supporto

La struttura del compressore dell'unità di refrigerazione è abbastanza semplice. Tuttavia, la sua riparazione fai-da-te è praticamente esclusa. I frequenti cortocircuiti tra le spire degli avvolgimenti richiedono la sostituzione del compressore.

I tecnici dilettanti che cercano di riavvolgerli di solito perdono tempo e fatica. La ragione è l'umidità e la polvere mescolate con l'aria che entrano nel compressore durante il funzionamento.

Il compressore del frigorifero Stinol è piuttosto complesso. Difficilmente vale la pena ripararlo da soli, spesso è inutile. Più spesso si utilizza la sostituzione completa del gruppo con uno nuovo (+)

Alla fine, il gruppo deve comunque essere sostituito. I tecnici sconsigliano di farlo. Diverso è il caso della sospensione del compressore. A causa della sua deformazione, sono possibili malfunzionamenti dell'intero gruppo.

Prima di tutto, è opportuno verificare l'elasticità della corsa di tutti i suoi piedini di montaggio. Dovrebbe essere di circa 8-10 mm o anche di più. In caso contrario, sarà necessario sostituire gli ammortizzatori, il che non è costoso né complicato.

La difficoltà principale è che il compressore è massiccio e può rompere il tubo del circuito di raffreddamento con il suo peso. Pertanto, durante la sostituzione degli ammortizzatori, è necessario fissare saldamente il gruppo nella posizione di lavoro e maneggiarlo con la massima cura.

Un'altra sfumatura: i tecnici esperti sanno che un rumore atipico nella zona del compressore può provenire non solo da un apparecchio difettoso, ma anche da un tubo che sbatte contro il suo involucro.

In quest'ultimo caso, è opportuno avvolgere il tubo con panno o feltro e fissare questa fascetta con filo di lana o cotone. Si sconsiglia categoricamente l'uso di materiali sintetici o gommapiuma.

Con il cambiamento di temperatura diventerebbero fragili o si appiccicherebbero. In ogni caso, non ne trarrebbe alcun beneficio. Questa «fascetta» non solo risolverà il problema del rumore, ma proteggerà anche il tubo dall'usura prematura.

Sebbene non sia consigliabile riparare il compressore da soli, è comunque possibile “lavorare” sulla sua sospensione. Nella foto, le frecce indicano le viti che tengono i supporti.

Un altro problema comune è la riduzione della quantità di freon. Dopo aver visto molti video su internet, alcuni fai-da-te cercano di ricaricarlo autonomamente. I tecnici sconsigliano vivamente di farlo.

Riusciremmo a caricare il freon, ma se l'apparecchio funzionerà dopo è un grosso punto interrogativo. Vapore acqueo e polvere entreranno inevitabilmente nel circuito di raffreddamento durante la ricarica, causando poi un guasto.

Inoltre, il caricamento del refrigerante da parte del compressore standard presuppone il suo funzionamento a umido in modo forzato. E questo è estremamente pericoloso. La cosa migliore da fare per il proprio compressore in questo caso è chiamare un tecnico qualificato con licenza, che eseguirà i lavori necessari.

#2. Sistema di protezione e avviamento

Il relè di avviamento e termoprotezione sono solitamente combinati dai progettisti in un'unità comune. Per accedervi, sarà necessario forare i rivetti che tengono il coperchio.

Dopo aver eseguito i lavori di riparazione, è meglio fissarla con colla plastica e «stringerla» con viti. I punti più «deboli» dell'unità possono essere considerati i contatti. Spesso si sporcano o si fondono. Una semplice pulizia aiuterà.

Il caricamento autonomo del refrigerante nel circuito di raffreddamento è inammissibile. Un'operazione eseguita in modo errato porterà al guasto del frigorifero e il proprietario troppo parsimonioso dovrà acquistarne uno nuovo.

Un'altra area «pericolosa» è il nucleo dell'avviatore. Può essere intasato di polvere, causando l'adesione dei contatti dell'avviatore. Il problema può anche riguardare la lamina bimetallica. Con il tempo può perdere un po' di elasticità. Se il componente è leggermente piegato a freddo, è sufficiente dargli la forma corretta.

Le viti di regolazione allentate possono convergere, e allora il compressore inizia a funzionare come se su entrambi i suoi avvolgimenti ci fossero cortocircuiti tra le spire. Per risolvere il problema, è sufficiente svitare le viti fino al gioco richiesto, che è di circa 0,15-0,25 cm, e pulire i contatti della protezione di corrente.

#3. Termoregolatore dell'apparecchio di refrigerazione

La progettazione costruttiva dei termostati utilizzati nei frigoriferi può essere diversa. In generale, si distinguono due tipi di tali elementi: elettronici e termomeccanici.

I primi sono utilizzati negli apparecchi con controllo elettronico e rappresentano un insieme di rilevatori e termoresistori collegati come un unico insieme alla scheda di controllo. Tentare di riparare qualcosa in un tale sistema può farlo solo un elettronico diplomato.

Nei frigoriferi con controllo elettronico non ci sono termoregolatori come unità separata. Essi sono presenti nei modelli più semplici, ma anche qui riparare autonomamente il termoregolatore non è semplice.

Il termostato termomeccanico è realizzato come unico blocco, ma è considerato completamente non riparabile. Ciò è dovuto al fatto che il tubo termico è incollato all'evaporatore, la giuntura è sigillata con sigillante e l'intero sistema è coperto da un involucro.

Separare il blocco dall'evaporatore senza strumenti e competenze speciali è estremamente difficile. Inoltre, non si deve alterare la corretta posizione del tubo termico, cosa che può comportare un serio guasto.

L'unica cosa che si può provare a fare con il termoregolatore è lavorarci senza estrarlo dall'unità. Per così dire, 'a vuoto'. In questa posizione si può ispezionare la molla di scatto e sostituirla se necessario.

Si può verificare il funzionamento della vite di battuta, oltre a ispezionare e pulire accuratamente i contatti. Il rimontaggio deve essere eseguito con molta cura.

L'ispezione esterna del relè termoprotettivo può essere effettuata senza smontaggio. In caso di guasto grave, sarà necessario lo smontaggio; per farlo, è necessario rimuovere il coperchio e scollegare il dispositivo dalla morsettiera di raccolta.

#4. Sistema di drenaggio degli apparecchi «piangenti»

Negli apparecchi con sistema a goccia, all'interno del vano frigorifero può apparire e accumularsi acqua. La causa principale di questo spiacevole fenomeno è l'ostruzione del sistema di drenaggio. La struttura è progettata per rimuovere l'acqua dalla camera e passa all'interno del corpo del frigorifero.

Un altro segno di ostruzione è la comparsa di uno strato di ghiaccio nel congelatore. Poiché il drenaggio inizia nel vano di conservazione degli alimenti, per proteggere dall'ingresso di sostanze organiche all'interno del tubo, viene realizzato obbligatoriamente con un sifone idraulico.

Nei frigoriferi “piangenti” è sempre installato un sistema di drenaggio con sifone. Quando si ostruisce, il proprietario del frigorifero incontra problemi legati alla comparsa di acqua nel vano di conservazione.

In pratica si presenta come una piccola curva in cui possono accumularsi tutte le impurità indesiderate. Per la pulizia del sifone, il produttore fornisce strumenti speciali con cui liberare di tanto in tanto il foro dalle impurità accumulate.

In questo modo il deflusso dell'acqua viene ripristinato. Se invece il drenaggio è intasato, questa pulizia non sarà sufficiente. L'ostruzione dovrà essere rimossa.

Bisogna procedere con estrema cautela, poiché il sistema di drenaggio stesso è un tubo di plastica a pareti sottili. L'ideale è usare una lenza da pesca con un diametro di almeno 1 mm e fondere liscio la sua estremità.

Il cavetto improvvisato così ottenuto viene inserito nel foro di drenaggio per pulire il sistema. Successivamente, si versano uno e mezzo o due litri di una soluzione calda di detergente e infine si risciacqua con acqua pulita.

Per la pulizia del foro di drenaggio, nella dotazione dei frigoriferi “piangenti” è presente un accessorio con un puntatore del diametro appropriato.

#5. Fuser, timer e ventilatore negli apparecchi No Frost

I frigoriferi No Frost sono strutturalmente più complessi di quelli “piangenti”. Di conseguenza, hanno anche più problemi. La loro principale differenza è la presenza di una ventilazione che asciuga l'umidità in eccesso, prevenendo la formazione di brina.

I tecnici considerano la ventola, il fusore e il timer come i punti più deboli di questi apparecchi. La ventola deve essere ispezionata dal congelatore. A seconda del modello di frigorifero, l'elemento può essere di tipo aperto o chiuso.

Per raggiungere la ventola chiusa in un frigorifero con sistema “Antibrina”, è necessario rimuovere prima il coperchio. Molto spesso la causa del problema è la semplice sporcizia accumulata sulla girante.

In quest'ultimo caso, il gruppo è coperto da un coperchio con fori. Per i dispositivi con controllo elettronico vengono solitamente utilizzati gruppi aperti. Anche il timer in questo caso è elettronico.

Questo tandem non è adatto per una riparazione fai-da-te: è necessario un tecnico. Per modelli più semplici con coperchio rimovibile e timer elettromeccanico, la riparazione è possibile. Per prima cosa, rimuovere delicatamente il coperchio.

Una volta raggiunta la ventola, è necessario esaminarla attentamente e provare a far girare la girante con un dito. Se non cede o è dura, occorre smontare il gruppo. Per farlo, si cerca il tappo di fissaggio.

Deve trovarsi sull'asse del dispositivo, e può essere coperta da un adesivo della marca. Sotto il tappo c'è una rondella, che può essere di plastica o metallo. La rondella viene allargata e rimossa con l'aiuto di normali aghi.

La rondella metallica viene rimossa con pinze o utensili speciali. Sotto questa rondella si trovano altre rondelle in teflon, che vengono rimosse con cura e conservate. Successivamente, la ventola insieme al rotore viene smontata, pulita e lubrificata.

I tecnici avvertono che il lubrificante deve essere scelto correttamente. Si utilizzano solo formulazioni a bassa temperatura, altrimenti si addensano. Successivamente si procede al rimontaggio e al controllo del funzionamento. Forse, la riparazione del frigorifero è stata completata con successo e il problema è risolto.

Spesso i problemi con il frigorifero iniziano con la deformazione della guarnizione. Se l'utente nota che la guarnizione in gomma non aderisce bene, deve acquistare immediatamente un kit di riparazione e sostituire quella usurata.

In caso contrario, non resta che verificare il funzionamento della ventola. Per fare ciò, si apre l'unità posteriormente, quindi è necessario accedere al dispositivo che attiva la ventola. Può essere un filtro di rete o un filtro a bassa tensione.

Per la verifica, si collega la ventola ai morsetti stretti standard del filtro, mentre a quelli larghi si applica la tensione di rete. Se la ventola non inizia a girare, il problema potrebbe essere nel filtro.

Per accertarsene, si rimuove un filtro simile dalla ventola di raffreddamento del compressore e si ripete l'esperimento. Se il guasto è confermato, il filtro viene sostituito con uno analogo. Se tutto è a posto, è opportuno controllare il fusibile e il termostato di avvio del timer. Si trovano nella zona dell'evaporatore.

Per prima cosa, è necessario estrarre il fusibile dai connettori e testarlo con un tester. La resistenza deve essere zero. In caso contrario, si sostituisce il componente, che è monouso. Prima di ciò, si controlla che la resistenza dell'evaporatore non sia in corto.

Successivamente, è necessario rimettere a posto tutti i componenti smontati e cortocircuitare i socket di controllo del termostato con un ponticello. Questa operazione va eseguita solo con l'unità scollegata dalla rete. Quindi si accende. Dovrebbe funzionare in un ciclo breve, in modo anomalo. Se è così, il problema è nel termostato e va sostituito.

I contatti del termostato vanno controllati molto rapidamente, altrimenti si rischia di alterare le impostazioni del timer. Reimpostarle è molto difficile. Non è possibile farlo da soli.

Un aspetto importante. Questa verifica deve essere molto breve, letteralmente 3-4 secondi, altrimenti il timer si altera. Se il timer non si avvia, molto probabilmente il problema è in esso. Non vale la pena tentare di ripararlo, è compito di tecnici esperti. Sarà più semplice sostituire l'intero gruppo difettoso.

Conclusioni e video utili sull'argomento

Procedura per ripristinare i parametri di lavoro del termostato del frigorifero Stinol:

Video sulla procedura di sostituzione del compressore:

Video informativo per chi desidera riparare il sistema “Antigelo” nel frigorifero Stinol:

I frigoriferi Stinol sono caratterizzati da una buona qualità e affidabilità. Tuttavia anch'essi possono guastarsi. Se si ha voglia e competenze, si può certamente provare a «rianimare» l'unità da soli. Bisogna capire che questo intervento non sempre può avere successo.

Una riparazione non qualificata può solo peggiorare la situazione e allora si dovrà spendere per lavori di riparazione più complessi o, cosa che non si vorrebbe affatto, per l'acquisto di un nuovo frigorifero.

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