Come controllare il compressore di un condizionatore split: dettagli diagnostici + consigli in caso di guasto

Il componente chiave del sistema split è, naturalmente, il compressore frigorifero. È grazie a questo componente dello schema tecnologico delle macchine domestiche o di altro tipo che si ottengono il raffreddamento e l'umidificazione dell'aria.

Se accade che il gruppo compressore per qualche motivo non funzioni, il sistema split, in sostanza, si trasforma in un comune mulino a vento. Da un tale 'mulino' non si ottiene più l'effetto desiderato, e il proprietario del sistema dovrebbe pensare alla riparazione.

Tuttavia, per riparare, è necessario sapere come verificare il compressore del condizionatore d'aria del sistema split per guasti. È proprio di questo che ci occuperemo nel nostro articolo. Esamineremo anche la struttura del modulo, i tipi comuni di guasti e forniremo raccomandazioni per la riparazione.

Struttura del modulo compressore

Per cominciare, brevemente sul compressore frigorifero come modulo che fa parte del condizionatore d'aria. Questa apparecchiatura appartiene ai dispositivi elettromeccanici, la cui caratteristica distintiva è la completa ermeticità del contenuto interno.

Cioè, in caso di eventuali guasti meccanici (elettrici), non si può semplicemente prendere e smontare un dispositivo come molti altri per raggiungere il componente difettoso. Qui è molto più complicato. In alcuni casi sarà persino necessario eseguire lo smontaggio del sistema split.

Ecco perché in caso di guasti gravi è più semplice sostituire il compressore frigorifero del sistema split con uno nuovo piuttosto che tentare di ripararlo.

Esempi di realizzazione dei gruppi compressori tra le varie opzioni utilizzate nei sistemi split domestici. La forma classica è generalmente cilindrica, ma per quanto riguarda le dimensioni d'ingombro, la varietà delle costruzioni è ampia.

Se si considera la macchina in generale, teoricamente lo schema della parte meccanica del compressore frigorifero ricorda un tradizionale compressore d'aria.

La macchina contiene anche un sistema biella-pistone, sebbene spesso di tipo rotativo, cuscinetti, un sistema di valvole. Ma tutto questo è racchiuso in un involucro metallico saldato ermeticamente.

Dispositivo esterno e interno del compressore: 1 – gruppo cuscinetto di bilanciamento; 2 – canali per l'olio; 3 – motore di azionamento; 4 – struttura a spirale; 5 – tubo di mandata; 6 – sistema di valvole; 7 – giunto; 8 – coppa dell'olio; 9 – base di supporto

Allo stesso modo, all'interno dell'involucro, è montato un azionamento elettrico. Il sistema di azionamento è realizzato in modo tale che l'avvolgimento dei fili, privo di raffreddamento ad aria, riceva raffreddamento dal refrigerante di lavoro – freon.

Questo metodo di raffreddamento interno abbastanza efficace garantisce la durata dei motori dei compressori. In pratica, i guasti dei motori elettrici si verificano, ma abbastanza raramente.

Segni di guasto del compressore

Se il sistema split non è in grado di mantenere la temperatura impostata, ciò può indicare che il compressore non funziona.

Inoltre, il funzionamento del gruppo compressore del condizionatore è chiaramente identificato dall'effetto sonoro caratteristico prodotto dal gruppo di refrigerazione. Il rumore dell'apparecchiatura non è forte, ma durante il funzionamento si sente distintamente.

Se si decide di riparare i difetti interni del compressore frigorifero, è necessario smontare l'apparecchio dal sistema, dopo aver prima liberato il circuito dal refrigerante.

A proposito, ancora una volta, dal livello di rumore si possono identificare alcuni tipi di difetti della macchina del compressore. Ad esempio, se durante il funzionamento si nota un suono di scatto o di stridore aumentato, è probabile che si possa constatare l'usura o il danneggiamento delle valvole.

Con tale guasto, le prestazioni del compressore calano bruscamente, l'involucro dell'apparecchio si surriscalda molto. Alla fine scatta il relè termico interno, il funzionamento della macchina viene bloccato.

Spesso si verifica una situazione in cui immediatamente dopo l'avvio del compressore si osserva l'arresto del suo funzionamento. Tuttavia, l'apparecchio stesso è sostanzialmente intatto e funzionante.

La causa del difetto in questa situazione è di solito una carenza o un eccesso di refrigerante nel circuito. L'arresto di emergenza è fornito dal relè termico, che, tra l'altro, può anch'esso guastarsi.

Una delle configurazioni del relè termico, tra quelle utilizzate per proteggere il compressore del sistema split dal surriscaldamento oltre la temperatura consentita. Nel frattempo, questo dispositivo può anch'esso essere difettoso.

Infine, il proprietario di un sistema split può trovarsi di fronte a un momento operativo: quando il gruppo compressore semplicemente non si avvia. Il condizionatore è comunque perfettamente funzionante per quanto riguarda tutte le altre funzioni.

Il compressore non dà motivo per constatare difetti: esternamente appare integro e illeso. La causa tradizionale di questa situazione è solitamente il malfunzionamento del condensatore di avvio con capacità di 10 μF o superiore.

Ecco più o meno l'aspetto dei condensatori responsabili del momento di avvio del compressore del sistema split. A seconda della potenza del gruppo compressore, varia la capacità operativa di questi componenti.

Il difetto più grave e praticamente irreparabile del compressore di un sistema split è il cortocircuito tra le spire negli avvolgimenti dello statore del motore di azionamento. Va comunque riconosciuto che nelle moderne costruzioni dei compressori ermetici questo guasto è estremamente raro.

Controllo dell'apparecchio in base al difetto

Consideriamo le possibili azioni del meccanico o dell'utente del sistema split tenendo conto di tutti i guasti menzionati in precedenza.

Ma prima è opportuno tenere presente quanto segue:

1. Tale apparecchiatura viene manutenuta da specialisti. Sulla pulizia autonoma del sistema split abbiamo parlato qui.
2. Il sistema viene caricato con sostanze chimicamente nocive.
3. L'apparecchio funziona con una rete ad alto potenziale.
4. Sono richieste conoscenze di elettricità, elettronica e meccanica.
5. Esiste il pericolo di danneggiare la salute.

Un metodo tranquillo, affidabile e qualificato per verificare il sistema è, ovviamente, rivolgersi a tecnici professionisti.

Tuttavia, non è esclusa la possibilità di utilizzare le proprie competenze e abilità a proprio rischio e pericolo. Per la seconda opzione, esaminiamo i metodi di verifica del guasto dell'apparecchiatura.

Problema #1 — alto livello di rumori meccanici

Quindi, se la macchina emette rumori anomali, non caratteristici del normale funzionamento, si può con elevata probabilità constatare la distruzione dei componenti interni.

Possono essere gruppi di cuscinetti, componenti del gruppo valvole e altri. In questi casi, l'unica opzione possibile è la sostituzione del gruppo.

Tentativo di riparare un'unità che ha subito danni interni. Per accedere al contenuto interno è stato necessario tagliare l'involucro con un disco da taglio. Nel frattempo, dopo la riparazione, si dovrà saldare ermeticamente l'involucro   

Un rumore elevato può anche essere dovuto a un eccesso di refrigerante caricato nel sistema. Tuttavia, in questo caso, la natura del rumore è chiaramente diversa da quella meccanica e, dopo un breve funzionamento, il compressore viene solitamente spento dal sistema di automazione in base al parametro di alta pressione.

La verifica per queste due opzioni è accompagnata dalle seguenti azioni:

1. Collegare la stazione manometrica sul lato di mandata.
2. Chiudere il rubinetto di sistema sulla linea del circuito.
3. Controllare le letture di pressione.

Con valvole difettose, il livello di rumore di solito aumenta, ma la pressione in realtà non cambia o cambia leggermente. Se invece i cuscinetti sono difettosi, l'aumento del rumore sarà accompagnato da un aumento della pressione.

Utilizzo della stazione manometrica per verificare la quantità di refrigerante nel circuito pompato dal compressore. Spesso, a causa di una carenza o di un eccesso di sostanza di lavoro, il funzionamento dell'unità viene compromesso.

Una quantità eccessiva di refrigerante nel circuito mostrerà anche un aumento di pressione con aumento del rumore e successivo spegnimento del compressore da parte del sistema automatico (relè di pressione). Maggiori informazioni sul componente, sul suo principio di funzionamento, collegamento e regolazione abbiamo scritto nella prossima pubblicazione.

Problema #2 — eccesso o carenza di freon

Questo tipo di 'guasto' viene determinato sempre con l'aiuto della stazione manometrica. È necessario scollegare il sistema split dalla rete, attendere un po', quindi collegare la stazione manometrica e avviare il condizionatore. Osservare le letture sugli strumenti.

La pressione di esercizio per un sistema split domestico di una specifica configurazione può sempre essere determinata dalla targhetta tecnica (etichetta) fissata sul corpo dell'unità esterna. Lì, sulla targhetta, sono indicati i parametri limite di pressione delle sezioni del circuito di mandata e di aspirazione.

Targhetta con i parametri limite, dove sono indicati i valori limite delle pressioni di mandata e di aspirazione. In caso di diagnosi di guasti, si consiglia di fare riferimento a questa targhetta.

Se i limiti della targhetta vengono superati, ciò indica un evidente eccesso di refrigerante nel sistema. Tuttavia, la tabella fornisce solo i valori superiori delle pressioni.

Pertanto, la carenza di refrigerante viene determinata in modo leggermente diverso. La norma statistica della pressione di aspirazione per i sistemi split domestici è di circa 4-6 Bar (ATI), a seconda della configurazione.

Quando il valore della pressione della parte di aspirazione del circuito sulla stazione manometrica è significativamente inferiore all'intervallo indicato di 4-6 Bar, questo fattore indica una carenza di carica.

Tale condizione influisce anche sul funzionamento del compressore, quando si nota un rumore anomalo e l'attivazione periodica dei sistemi di protezione.

Problema #3 — mancato avvio del compressore frigorifero

Un difetto comune dei sistemi split, legato al compressore, è la totale assenza di avviamento del compressore frigorifero. In questo caso, il sistema si accende correttamente in modalità raffreddamento e tutti gli strumenti automatici funzionano normalmente. Altra questione è il ventilatore del condensatore.

Il ventilatore del sistema split si ferma subito all'accensione del condizionatore: questo è un chiaro segno di guasto del condensatore di avviamento, attraverso il quale viene alimentato il gruppo compressore.

In questo stato del sistema split, il ventilatore del condensatore mostra un funzionamento alquanto insolito. Al momento dell'avvio del condizionatore, la ventola del ventilatore inizia a ruotare, ma quasi subito la rotazione si interrompe.

L'unità interna del condizionatore continua a funzionare mentre il compressore dell'unità esterna è spento.

Questo difetto si manifesta solitamente su sistemi che hanno funzionato correttamente per diversi anni (più di 5). La causa di tale comportamento del sistema è il condensatore di avviamento inserito nel circuito di alimentazione del motore elettrico del compressore.

Diagnosticare il guasto del condensatore è semplice. Come fare – poco più sotto.

Problema #4 — cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento dello statore

Come determinare un tale guasto è una domanda tutt'altro che semplice. Ad esempio, quando si verifica un cortocircuito di 2-3 spire in un breve tratto, è praticamente impossibile individuare il difetto senza l'uso di strumenti specifici.

Avvolgimento danneggiato del compressore del sistema split. In questo caso si verifica la rottura di singoli conduttori. Questo tipo di riparazione è possibile solo in officine professionali, e anche lì non sempre con esito positivo.

Altre varianti, in cui sono in cortocircuito tra loro tratti sufficientemente distanti, possono in linea di principio essere individuate mediante una semplice misurazione della resistenza degli avvolgimenti di lavoro dello statore del motore.

Di solito l'avvolgimento in cui c'è il cortocircuito presenta una resistenza inferiore rispetto agli altri avvolgimenti. Tuttavia, sarà necessario lo schema elettrico preciso del motore.

Consigli per la riparazione dell'apparecchiatura

I difetti interni del compressore del sistema split vengono risolti esclusivamente in officine professionali. In ambiente domestico, da parte del proprietario stesso, una riparazione di tale complessità appare irrazionale, con una percentuale estremamente bassa di successo.

Se il normale funzionamento del compressore è compromesso a causa di un eccesso o di una carenza di refrigerante, è possibile risolvere il problema di riparazione da soli.

Nel primo caso (eccesso di freon) è sufficiente rimuovere semplicemente una parte del gas dall'impianto. Nel secondo caso, al contrario, è necessario ricaricare l'impianto con un volume aggiuntivo di gas.

In caso di cortocircuito tra le spire, la riparazione in ambiente domestico sembra un'attività inutile. È difficile eliminare un tale guasto anche in un'officina professionale.

Quando la causa del malfunzionamento del compressore è il condensatore di avviamento, è necessario aprire il coperchio superiore dell'unità esterna del sistema, dopo aver scollegato l'apparecchio dalla rete elettrica.

Rimuovere il condensatore e verificarlo con un tester in modalità di misura della resistenza (mΩ), toccando alternativamente i puntali sui terminali di lavoro. Un condensatore non funzionante non mostrerà l'effetto di scarica. Questo è un motivo per la sostituzione.

Conclusioni e video utili sull'argomento

Questo video è stato girato da specialisti e può essere utile a chi è desideroso di riparare il compressore di un sistema split che presenta danni gravi.

L'utilizzo dei moderni sistemi split dimostra un funzionamento a lungo termine senza necessità di riparazioni. Ancora di più se si tratta di difetti gravi, come cortocircuiti tra le spire o usura meccanica.

I guasti semplici si riparano abbastanza facilmente, mentre in caso di difetti complessi, la soluzione ragionevole sembra essere la sostituzione del sistema split con uno nuovo. Una riparazione seria costerà quanto richiede l'acquisto di un nuovo sistema split.

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Se invece sta cercando di capire da solo la causa del guasto del suo sistema split e si trova in una situazione difficile – non esiti a chiedere consiglio ai nostri esperti e ad altri visitatori del sito nei commenti a questo articolo.