Ventilazione del pozzetto di ispezione nel garage: specifiche dell'allestimento del sistema di ricambio d'aria

Negli edifici domestici e di servizio, come in casa, è necessario un equilibrio microclimatico. Una delle sue componenti è un sistema di ventilazione di qualità. Oltre alla zona di parcheggio dell'auto, è necessaria la ventilazione del pozzetto di ispezione nel garage, poiché anch'esso partecipa al ricambio d'aria generale dell'ambiente del garage.

Le spiegheremo come organizzare un ricambio d'aria stabile in un box interrato. Le suggeriremo quale tipo di sistema è preferibile scegliere, spiegandone i motivi. I nostri consigli saranno utili agli appassionati del fai-da-te che desiderano mantenere in ordine sia gli edifici che le attrezzature.

Vantaggi del pozzetto di ispezione con ventilazione

Nonostante le piccole dimensioni del vano di ispezione, la sua costante asciugatura e ventilazione sono molto importanti. Spesso vi penetra umidità dall'auto, quindi si accumula condensa che danneggia le pareti. Per questo motivo, il pozzetto gradualmente raggiunge uno stato non adatto per eseguire lavori di riparazione.

Una corretta organizzazione della ventilazione darà un risultato positivo:

1. Normalizzerà la temperatura ambiente.
2. Normalizzerà il tasso di umidità, il che influenzerà positivamente le condizioni dell'auto, degli attrezzi e delle superfici metalliche del garage. Inoltre, l'umidità può creare le condizioni per un cortocircuito dell'impianto elettrico della linea di illuminazione del pozzetto.
3. Eliminerà le condizioni favorevoli alla comparsa di muffe, che possono danneggiare persino gli elementi in cemento e mattoni, sia dell'ambiente in generale che del pozzetto di ispezione in particolare.
4. Previene l'accumulo di vapori nocivi di carburante, materiali vernicianti, olio motore e liquidi tecnici. Questo è importante perché, raggiunta una certa concentrazione, possono causare incendi e intossicazioni.

Dal pozzetto in cui non è prevista la ventilazione, l'aria satura di umidità e di vari vapori entrerà nell'ambiente. Ciò influirà negativamente sulla salute dell'automobilista.

L'assenza di flusso d'aria nel vano di ispezione porterà al fatto che la carrozzeria dell'auto, dopo circa 2-3 anni, dovrà essere sottoposta a una revisione completa.

Poiché a volte l'automobilista trascorre molto tempo nel vano di ispezione, l'aria al suo interno deve essere regolarmente rinnovata.

Tipi di ventilazione per il pozzetto di ispezione

Nell'installazione della ventilazione in un fossato di ispezione, come in altri casi, si parte dalle leggi dell'aerodinamica. Di conseguenza, le opzioni sono tre: ventilazione naturale, forzata e combinata. Il primo metodo, grazie a un buon rapporto qualità-prezzo, è preferito da molti automobilisti.

Le masse d'aria circolano a causa della differenza di pressione tra flussi d'aria a diversa temperatura. In questo modo, le correnti d'aria fresca spingono fuori l'aria calda esausta. La circolazione diventa più intensa se la differenza di pressione, e quindi il tiraggio, aumenta.

Nel periodo caldo, la ventilazione naturale funziona male. Ciò è spiegato dalla piccola differenza tra le temperature dell'aria esterna e interna. Questa circostanza fa pensare all'installazione di una ventilazione forzata, anche se per l'asciugatura di un compartimento così piccolo, la ventilazione naturale è spesso sufficiente.

Secondo SNiP numero 21-01-99, è stabilito che le masse d'aria nell'ambiente devono essere rinnovate ogni ora. Quando il veicolo è in funzione, l'indice aumenta di 4 volte.

Considerando che per un garage i requisiti di ricambio d'aria sono più elevati, è necessario prevedere la possibilità di aumentare la quantità di aria di mandata. La massima efficacia può essere raggiunta con un sistema di ventilazione forzata a due canali.

In questo modo, sarà garantito sia un flusso ottimale di aria fresca tramite dispositivi meccanici, sia la tempestiva rimozione dell'aria inquinata.

Organizzazione della ventilazione del pozzetto di ispezione

Il sistema di ventilazione della parte fuori terra del garage è estremamente semplice, mentre organizzare la ventilazione di scarico nel fossato di ispezione è più complesso, poiché ha le sue peculiarità.

Può essere realizzata con due metodi:

1. Tramite l'installazione di una ventilazione che fa parte del sistema di ventilazione dell'intero edificio.
2. Sistema separato per il vano di osservazione, indipendente dalla ventilazione generale.
   La soluzione più efficace è un sistema di ventilazione indipendente di mandata e di estrazione in aggiunta al ricambio d'aria dell'edificio principale.

Prima di iniziare a predisporre la ventilazione nel fossato di ispezione, è necessario sviluppare uno schema generale per l'intero edificio del garage. In esso si segnano i fori nella parete, nella fondazione, nel basamento per la successiva collocazione dei condotti d'aria.

Affinché la ventilazione funzioni in modo efficace, è necessario rispettare il rapporto tra i diametri del tubo di scarico e di mandata. Il primo deve essere uguale al secondo o leggermente inferiore, ma mai superiore.

Nel progetto si tengono in considerazione aspetti come il volume del locale, il numero di veicoli, la collocazione sotterranea o fuori terra dei tubi. Si considera anche il percorso ottimale del flusso d'aria.

Se le acque sotterranee non sono sufficientemente profonde, oltre al sistema di ventilazione, è necessario prevedere anche una buona impermeabilizzazione del pozzetto di ispezione. In questo modo l'umidità non si accumulerà attraverso il pavimento e le pareti, e la ventilazione svolgerà meglio il suo compito.

Per realizzare l'impermeabilizzazione, lungo le pareti del pozzetto vengono scavate delle trincee. Dal fondo viene steso uno strato impermeabilizzante in polietilene resistente. Successivamente, il terreno viene riportato e compattato.

Seguendo le norme edilizie, si deve tenere conto che, con il ricambio d'aria naturale, per ogni metro quadrato del garage devono corrispondere circa 1,5 cm di diametro del condotto di ventilazione. Ad esempio, se il garage ha una superficie di 10 m², per l'installazione del sistema di ventilazione saranno necessari tubi con diametro di 15 cm.

Nel caso in cui l'area del locale sia doppia, anche il diametro del tubo raddoppia. Se ci sono più aperture, il diametro calcolato viene diviso per il loro numero.

Esiste un'altra formula per determinare i parametri delle aperture di ventilazione. La loro dimensione totale deve corrispondere allo 0,3% della superficie del locale. Questo metodo viene solitamente utilizzato per il calcolo di un sistema meccanico a canale singolo.

Tecnologia di installazione della ventilazione di tipo naturale

Nel processo di ricerca della soluzione del problema, come realizzare una cappa di aspirazione di questo tipo nel pozzo di ispezione e nel garage, è necessario seguire i seguenti principi:

1. Ai bordi del pozzetto è necessario lasciare una fessura larga circa 150 mm.
2. Le assi per coprire il pozzetto devono essere posizionate con un'intercapedine di 100 mm.
3. Sul lato opposto alla cappa, è obbligatorio lasciare un'intercapedine.

Per l'ingresso dell'aria, in questo caso, vengono rimosse due assi dal pavimento in legno. Per creare le condizioni per la cappa, viene rimossa un'asse. Negli angoli opposti del vano di ispezione vengono posizionati i canali di ventilazione di mandata e di scarico. L'estremità del tubo di mandata viene lasciata a una distanza media di 25 cm dal livello del pavimento.

Se nel garage è già presente una cappa, si può risolvere il problema della ventilazione del pozzetto di ispezione instradando al suo interno i condotti d'aria esistenti.

Nella fase successiva, a circa 10 cm dalla superficie del terreno, viene posizionata la parte superiore del tubo di mandata. Il condotto di scarico viene posizionato il più vicino possibile al coperchio del pozzetto di ispezione. L'estremità opposta del tubo di scarico, che esce all'esterno, viene sollevata di almeno 0,5 m sopra il punto più alto del tetto del garage. Durante l'installazione, si controlla l'orizzontalità dei tubi.

In inverno, l'apertura di mandata deve essere regolarmente liberata dalla neve. È più semplice aumentare l'altezza della cappa, e di conseguenza aumenterà il tiraggio. Per migliorare la circolazione, i tubi vengono dotati di deflettori. Il condotto di mandata viene completato con una griglia per evitare l'ingresso di insetti e roditori.

In condizioni di inverno freddo, i tubi devono essere isolati, altrimenti possono congelare. In un garage non riscaldato, la ventilazione naturale può funzionare male non solo d'estate, ma anche d'inverno.

Negli ambienti, spesso sui tubi vengono installati tappi che permettono, se necessario, di interrompere completamente la circolazione o limitarne l'intensità.

Quando il motore dell'auto è in funzione, diventa una fonte di calore, ma circa due ore dopo lo spegnimento, la temperatura all'interno differisce poco da quella esterna. L'efficienza della ventilazione naturale diminuisce.

La soluzione è semplice: per mantenere il ricambio d'aria e impedire il congelamento della condensa nel condotto di scarico, si utilizza una normale lampadina a incandescenza da 40 W. Il portalampada viene sospeso sotto l'apertura del condotto e acceso. La lampadina genera calore sufficiente a far muovere l'aria a una velocità compresa tra 0,2 e 0,4 m/s.

È importante isolare il condotto ed evitare l'ingresso di umidità. Va notato che la lampadina a incandescenza fornisce poco calore e difficilmente sarà sufficiente per l'intera lunghezza del condotto di ventilazione.

Non conviene sostituire la lampadina a incandescenza con una a LED o fluorescente. Generano molta meno energia termica. È meglio utilizzare un dispositivo infrarosso a bassa potenza.

Sistema di ventilazione forzata

Il sistema di ventilazione forzata nella fossa di ispezione non viene installato molto spesso. In questo caso si utilizzano mezzi meccanici di spinta. Talvolta è previsto anche il riscaldamento dell'aria tramite un calorifero a canale.

La fornitura di masse d'aria viene effettuata tramite un ventilatore a canale. In questo caso, non è razionale utilizzare unità di mandata monoblocco. Inoltre, il ventilatore per la mandata non viene sempre utilizzato, solo se necessario.

Poiché l'aria aspirata dalla fossa di ispezione è carica di umidità, non si deve permettere che dall'apertura di scarico vada direttamente sul fondo dell'auto. Ciò porterebbe a una rapida corrosione della struttura.

Per realizzare uno schema di ventilazione forzata, è necessaria l'alimentazione elettrica. Inoltre, il sistema a volte è dotato di timer per accendersi e spegnersi automaticamente. In alcuni casi, il controllo della ventilazione è collegato all'interruttore della luce.

Rispetto alla ventilazione naturale, il sistema forzato presenta molti vantaggi:

1. Possibilità di aumentare l'efficienza, con conseguente rapida sostituzione delle masse d'aria esauste con impurità nocive con un volume maggiore di aria fresca esterna.
2. Eliminazione della dipendenza dell'alimentazione dell'aria da fattori esterni grazie alla presenza di ventilatori nel sistema. Le masse d'aria possono essere inviate nella zona desiderata, in un volume specifico, alla velocità richiesta.
3. L'auto sarà sempre a una temperatura favorevole.

Se non ci sono valide ragioni, non è opportuno dotare il vano di ispezione di ventilazione meccanica. Questa opzione è più adatta per una cantina.

Sistema di ventilazione combinato del pozzetto

Il sistema di tipo combinato è il più popolare. Prevede sia la presenza di un meccanismo nella cappa del garage o della fossa, sia l'afflusso d'aria secondo uno schema naturale.

Un afflusso abbastanza rapido di aria fresca all'interno del garage è possibile grazie alla presenza di una zona di pressione ridotta. Viene creata dal ventilatore durante l'estrazione dell'aria viziata. È necessario mantenere le possibilità di ventilazione naturale in caso di interruzione dell'elettricità e il ventilatore non funzioni.

Nell'organizzare un sistema di ventilazione in un garage con fossa di ispezione e cantina, è necessario considerare la direzione prevalente del vento. È preferibile che il tubo di mandata si trovi sul lato sopravvento e quello di estrazione sul lato sottovento.

Per sicurezza, si posano due linee parallele oppure si realizza un foro di diametro leggermente maggiore nel punto di installazione del ventilatore. I vantaggi del sistema combinato sono che non dipende dalla temperatura esterna. Questo metodo di normalizzazione del ricambio d'aria è abbastanza economico.

Come svantaggio si può notare che i condotti dell'aria si sporcano rapidamente, quindi è necessario pulirli periodicamente. Inoltre, il flusso d'aria non viene riscaldato.

Conclusioni e video utili sull'argomento

Video su come allestire una cappa in garage e in particolare nella fossa di ispezione:

Esperienza nella realizzazione della ventilazione in garage e cantina fai da te:

Per ottenere l'effetto desiderato, la ventilazione nel vano di ispezione del garage deve rispettare le regole di installazione e l'opportunità dal punto di vista economico. La scelta del sistema va effettuata in base alla specificità della costruzione e alle dimensioni. Solo considerando questi fattori si riuscirà non solo a creare condizioni ottimali per la manutenzione dell'auto, ma anche a spendere razionalmente i fondi.

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