Come avviene la sostituzione dei tubi in un attraversamento sotto una strada carrabile?

Buongiorno. In generale, la sua domanda è completamente regolamentata dalla legge.

1) «Come avviene la sostituzione dei tubi durante la perforazione sotto una strada carrabile?»
 
Il primo documento è «TTK. Posa di reti di ingegneria attraverso la carreggiata di strade e ferrovie. CARTA TECNOLOGICA TIPICA. Carta tecnologica per la posa di reti di ingegneria attraverso la carreggiata di strade e ferrovie.»

Qui viene descritto per intero l'ordine dei lavori, come si svolge tutto e i requisiti dei materiali. Si consulti assolutamente, questo La aiuterà a evitare molteplici modifiche di progetto per l'approvazione. In esso è contenuta anche la risposta alla sua prima domanda: come avviene il processo.

2) «Supponiamo che si verifichi una situazione in cui, durante l'esecuzione dei lavori, un tubo in polietilene si sia rotto contro una pietra, si sia ammaccato o peggio ancora. Durante l'esecuzione, i difetti saranno visibili?»

La domanda non è chiara. I difetti «peggiori» durante l'esecuzione dei lavori, ovviamente, saranno visibili, tanto più durante il controllo iniziale.

Qui sono in vigore anche questi documenti (non dimentichi di prestare attenzione), questa è praticamente la risposta alla sua domanda:

Secondo SNiP 2.04.02-84* p. 8.53.: “Le transizioni delle tubazioni sotto le ferrovie di I, II e III categoria, di rete generale, nonché sotto le strade carrabili di I e II categoria devono essere realizzate in ALLOGGIAMENTI (fodere), e, di norma, si deve prevedere il metodo CHIUSO di esecuzione dei lavori. Se giustificato, è consentito prevedere la posa di tubazioni in GALLERIE. Sotto le altre linee ferroviarie e strade è consentita la realizzazione di passaggi di tubazioni senza alloggiamenti, e, di norma, devono essere utilizzati tubi in ACCIAIO e il metodo APERTO di esecuzione dei lavori”.

Pertanto, guardi alla categoria della sua strada. Potrebbe dover installare un alloggiamento, non ha specificato che tipo di area è. Ecco un aiuto per Lei:

Categorie I, II – strade di importanza statale. Su di esse l'intensità del traffico arriva fino a 6.000 veicoli al giorno per la categoria 1 e da 3.000 per la categoria 2.
Categoria III – strade repubblicane e regionali – 1.000-3.000 veicoli al giorno.
Categoria IV, V – di importanza locale, da 200 a 1.000 veicoli al giorno.

Si raccomanda inoltre di consultare il documento SP 40-102-2000 e il «Manuale metodologico per la progettazione e l'installazione di tubi in polietilene». In generale, hanno creato così tanti SNIP e raccomandazioni che, teoricamente, rispettando i materiali e la profondità di posa, si potrebbe trovare una scappatoia e non utilizzare la guainatura sulle normali strade locali. Ma molto probabilmente non ve lo permetteranno, e inoltre noi non lo consigliamo: dopotutto, con il rivestimento vi metterete al sicuro da frequenti riparazioni, che comportano molteplici conseguenze finanziarie e amministrative. Spesso si può trovare un accordo, ma è meglio fare come è meglio.

3) «Durante l'esercizio si è verificato un difetto ed è necessario sostituire un tratto di tubo».

La risposta a questa domanda conterrà sia l'ammissibilità iniziale all'installazione sia quella per la successiva riparazione. Diamo un'occhiata a un documento più importante dello SNIP. Si tratta della Legge federale n. 257-FZ dell'8 novembre 2007 (modificata il 27/12/2018) «Sulle strade automobilistiche e sull'attività stradale nella Federazione Russa e sulle modifiche ad alcuni atti legislativi della Federazione Russa».

Articolo 19. «Posa, riorganizzazione, spostamento di infrastrutture tecniche, loro esercizio entro i confini delle fasce di rispetto e delle fasce laterali delle strade automobilistiche» (vi riassumo un po' il testo della legge per comodità):

Il punto 2 stabilisce che la posa, lo spostamento o la riorganizzazione delle infrastrutture tecniche, nonché la loro gestione nei luoghi in cui passano le strade automobilistiche, è effettuata dai proprietari delle infrastrutture e a loro spese sulla base di un contratto stipulato con il proprietario della strada e sulla base di un permesso di costruzione rilasciato, redatto conformemente al Codice urbanistico della Federazione Russa (nel caso in cui tale permesso sia necessario, occorre verificare presso gli enti competenti, in base al tipo di strada e ad altri fattori).

2.1 Durante la redazione del progetto per lo spostamento, la riorganizzazione, la perforazione (di seguito, per comodità, PPS) di tali lavori, viene concordato con i proprietari della strada (non dimenticate, in forma scritta – questa è la vostra garanzia) il luogo di posa delle infrastrutture.
3. Ripetizione del punto 2, con l'indicazione che è richiesto un permesso di costruzione contenente le condizioni e i requisiti per l'esecutore.
4. Il permesso di costruzione viene rilasciato dall'organo federale del potere esecutivo o da un organo di autogoverno subordinato.

E inoltre, tutto deve essere supportato da contratti e permessi, mentre un PPS non autorizzato comporta la liquidazione delle infrastrutture tecniche, il risarcimento dei danni e così via.

Cioè, se Lei prevede la sostituzione di un tratto di tubo, così come la sua posa, Le sono necessari i permessi sopra indicati e il rispetto del «TTK. Posa di reti di servizi attraverso la carreggiata di strade automobilistiche e ferroviarie. CARTA TECNOLOGICA TIPICA. Carta tecnologica per la posa di reti di servizi attraverso la carreggiata di strade auto- e ferroviarie».

Cosa posso ancora consigliare. Questo punto sulla sostituzione può essere visto anche nel contratto che Lei stipulerà con l'ente statale o il proprietario della strada. Il contratto va letto con estrema attenzione. Non posso indicarLe come sarà idealmente, nello specifico per materiali, profondità e quant'altro, perché non conosco tutte le condizioni di esercizio, dalla percorribilità della strada al tipo di terreno e ai materiali per i tubi. In generale, è meglio affidare tali lavori di progettazione a specialisti che si rechino sul posto con attrezzature e valutino le condizioni del sito di posa delle IK. Non sarà così costoso.