Gas invernale ed estivo: qual è la differenza? Quale gas è meglio utilizzare per il rifornimento dei serbatoi GPL

La gassificazione autonoma si distingue per praticità ed economicità nell'uso del combustibile blu. Ma per il rifornimento dei gasometri sul mercato vengono offerti gas invernale ed estivo, che differiscono notevolmente nel prezzo.

D'accordo, tutti vogliono risparmiare. Ma vale la pena farlo nel caso del combustibile per gasometri? Di seguito analizzeremo in dettaglio quanto sia buono il GPL economico, quali sono le sue caratteristiche e come si comporterà in inverno.

Marche di combustibile gassoso per gasometro

La cosa più importante è distinguere chiaramente tra gas di rete e gas da gasometro. Entrambe le opzioni vengono utilizzate sia per il riscaldamento che per la cottura sui fornelli. Tuttavia si tratta di composizioni gassose fondamentalmente diverse. Nel caso del gas di rete abbiamo a che fare con metano CH₄, mentre dal gasometro arriva una miscela di propano C₃H₈ e butano C₄H₁₀. Del secondo tipo di combustibile "blu" parleremo in seguito.

Il gasometro viene riempito con gas di petrolio liquefatti (GPL), che poi passano dalla fase liquida a quella gassosa, e vengono quindi utilizzati come combustibile per caldaie e fornelli da cucina.

Nel gasometro viene introdotta una miscela propano-butano con una piccola quantità di impurità. Il metano in questo caso non viene utilizzato, poiché liquefarlo per l'uso nella fornitura autonoma di gas è troppo costoso. Per ottenere gas naturale liquefatto, la frazione di metano deve essere raffreddata a -160 °C. Questo viene fatto in impianti speciali, costa ingenti somme e viene utilizzato solo per il trasporto di GNL su lunghe distanze in grandi volumi.

La liquefazione del propano e del butano è un'operazione più economica. Per farlo, è necessario raffreddarli a temperature molto inferiori rispetto al metano. Inoltre, il GPL può essere conservato a lungo in una semplice bombola di gas o in un gasometro senza particolari misure. Ecco perché la miscela propano-butano viene comunemente utilizzata nella fornitura autonoma di gas per abitazioni private, nonché come carburante per automobili.

Il GOST regolamenta l'uso del GPL nelle seguenti forme:

• PT – propano tecnico;
• BT – butano tecnico;
• SPBT – miscela di propano e butano tecnici.

L'uso di queste marche in ciascun caso specifico dipende dalle condizioni climatiche e dal tipo di gasometro.

Oltre ai marchi principali, è disponibile anche la frazione butano-butilenica (BBF), che consiste in SPBT diluito con acqua tecnica.

BBF è un gas economico e di bassa qualità con condensa. Bruciandolo, si sviluppa circa il 10% in meno di calore rispetto all'uso del normale SPBT. Iniettare tale carburante in un serbatoio di gas e bruciarlo in caldaie è perfettamente accettabile. Tuttavia, il suo utilizzo non ha un effetto positivo sulla durata delle apparecchiature a gas, riducendola notevolmente.

Differenza tra GPL invernale ed estivo

La miscela di propano e butano allo stato gassoso si mescola bene con l'aria, garantendo una combustione uniforme e completa. Il GOST prevede un rapporto variabile delle frazioni di C₃H₈ e C₄H₁₀ nel SUG. Da qui la suddivisione del gas liquefatto in varietà estive e invernali.

Il carburante viene iniettato nel serbatoio di gas in 'fase liquida', mentre in casa per la combustione in caldaia o fornello arriva successivamente sotto forma di 'fase vapore'.

La transizione del SUG dallo stato liquido a quello di vapore avviene all'interno del serbatoio di gas. Inoltre, se il butano a pressione normale può passare da liquido a gas solo a temperature fino a -0,5 °C, il propano può farlo fino a -42 °C. Se un qualsiasi carburante liquefatto si raffredda al di sotto di questi valori, la sua transizione alla fase vapore non sarà possibile.

Con un gelo esterno di -10–20 °C, il butano rimane sotto forma di liquido. Di conseguenza, diventa inadatto per l'uso in una caldaia a gas per riscaldamento o per il riscaldamento dell'acqua sanitaria. Meno ce n'è in inverno nel serbatoio di gas, meglio è.

Nel gas 'invernale' la quota di propano raggiunge l'80%, mentre in quello 'estivo' è solo circa il 50%. Il butano è molto più economico, quindi si cerca di aggiungerne il più possibile al SUG. Tuttavia, è difficile fare a meno della componente propano.

Il propano è responsabile della pressione nel sistema e della stabilità della transizione liquido/vapore. Se in inverno si riempie il serbatoio di gas con la versione 'estiva' del SUG, a un certo punto l'evaporazione della miscela liquefatta si fermerà. Di conseguenza, la caldaia rimarrà senza carburante e la casa senza calore.

Il problema del congelamento del SUG è parzialmente risolto interrando il serbatoio di gas al di sotto del livello di gelo del terreno. In questo modo, il calore della terra riscalda la miscela di gas all'interno del contenitore a temperature vicine allo zero, garantendone un'evaporazione stabile.

La differenza fondamentale tra le varietà 'estiva' e 'invernale' del gas per serbatoio è il rapporto tra propano e butano nel SUG. Più ce n'è del primo, meglio è in qualsiasi periodo dell'anno. Tuttavia, all'aumentare della quota di propano aumenta anche il prezzo del carburante.

Se il serbatoio di gas non è interrato nel terreno secondo i requisiti dei SNiP e in inverno la temperatura dell'aria scende sotto zero, la miscela 'estiva' di SUG al suo interno cesserà inevitabilmente di passare alla fase vapore. E allora, nel momento più inopportuno, il propano evaporerà completamente e si consumerà, mentre il butano non diventerà mai gas.

Quale opzione è meglio scegliere?

Più butano è presente nel GPL, più economico è il gas liquefatto per il serbatoio. Ma l'efficienza e la stabilità del funzionamento dell'impianto del serbatoio dipendono direttamente dal propano più costoso contenuto nella miscela propano-butano. Non sempre il risparmio è positivo. Volendo risparmiare sul carburante, si può rimanere senza riscaldamento durante il freddo.

Se si utilizza un serbatoio mobile senza interramento, entro l'inverno è necessario sostituire il GPL estivo con quello invernale, altrimenti si potrebbe rimanere senza gas per la caldaia e il piano di cottura.

Nel caso di un serbatoio interrato al di sotto del livello di congelamento, la situazione non è così semplice. In una regione calda, il calore del terreno è di solito più che sufficiente per garantire una buona evaporazione del butano anche durante gelate brevi fino a -15 °C. Di conseguenza, non ha senso spendere per la costosa variante invernale del GPL.

Inoltre, il 50% di propano è una buona riserva in caso di gelate brevi. Durante le gelate verrà consumato il propano, mentre quando si riscalda, il butano tornerà nella caldaia. Ciò non creerà alcun problema all'impianto a gas.

Tuttavia, se la casa con il serbatoio si trova in una zona climatica fredda o molto fredda, è indispensabile utilizzare carburante con un maggiore contenuto di propano. In tale regione, è meglio già in autunno provvedere al rifornimento del serbatoio con il gas specificamente destinato all'inverno. Non conviene risparmiare, altrimenti si dovrà soffrire il freddo.

Vi consigliamo anche di familiarizzare con le regole per l'installazione del gasometro sul terreno. Per maggiori informazioni – andate al link.

Particolarità del rifornimento e butanizzazione

Secondo le norme, il serbatoio viene riempito di gas liquefatto non completamente, ma all'85%. Il restante 15% è necessario per la transizione fase liquida/vapore e per creare pressione all'interno del serbatoio. Se si riempie il serbatoio durante l'anno solo con la miscela estiva, in inverno il butano liquido si accumulerà fino al completo riempimento. Allora sarà semplicemente impossibile aggiungere nuovo carburante con propano, e quello esistente non potrà essere utilizzato per lo scopo previsto.

Dal punto di vista del rifornimento, non c'è alcuna differenza tra gas estivo e invernale: in entrambi i casi si utilizza lo stesso autocisterna e lo stesso serbatoio.

La contaminazione del gasometro con butano è un problema serio. Per rimuovere la "condensa" formatasi, sarà necessario chiamare i tecnici del gas. Inoltre, per l'estrazione prenderanno cifre considerevoli, e il butano estratto verrà poi diluito con propano e reimmesso nel serbatoio del gasometro di qualcun altro. Per il fornitore un doppio guadagno, mentre per il proprietario del sistema di gas autonomo solo costi. È meglio evitare fin dall'inizio una situazione del genere.

Per evitare l'accumulo di butano, si utilizza uno dei tre metodi:

1. Entro l'inverno, in autunno, nel serbatoio viene introdotto il GPL 'invernale'.
2. Viene installato un evaporatore speciale per la conversione forzata del butano liquido in gas.
3. Il serbatoio viene avvolto esternamente con un cavo riscaldante.

Il primo metodo è il più utilizzato. Ma non bisogna escludere neppure i due secondi. Il funzionamento dell'evaporatore e del cavo scaldante comporta un consumo di elettricità. Tuttavia, se tale apparecchiatura è installata e utilizzata, si può ordinare senza timore per l'inverno il gas 'estivo' a basso costo.

Come non farsi ingannare nell'acquisto del gas?

La differenza di prezzo tra gas estivo e invernale è del 30–40%. Il più economico si vende in primavera, mentre il più caro in autunno. Ed è ovvio che si voglia risparmiare, soprattutto se il serbatoio è capiente. Tuttavia, se il GPL viene offerto a un costo per litro molto inferiore al mercato in una specifica regione, allora bisogna pensarci seriamente.

Non è possibile indicare con certezza quale gas sia meglio immettere nel serbatoio per l'inverno; la decisione finale dipende da:

• tipo di serbatoio installato;
• clima della regione;
• presenza/assenza di apparecchiature aggiuntive.

In alcune situazioni è più conveniente installare un evaporatore forzato per il butano e acquistare gas estivo a basso costo, mentre in altre è meglio optare esclusivamente per il GPL invernale. Per ogni caso specifico, il calcolo dei costi va effettuato individualmente. Tanto più che il prezzo del propano liquefatto varia in ogni regione.

Secondo le norme, nei serbatoi va immesso GPL sotto forma di SPBT in versione invernale o estiva, ma un fornitore negligente e particolarmente scaltro può rifilare un analogo molto più economico, il BBF.

Il costo del rifornimento del serbatoio dipende da:

• riempimento del serbatoio;
• distanza dal centro abitato;
• stagionalità e tipo di gas (estivo o invernale);
• volume effettivo di carico e dimensioni della cisterna del camion cisterna ordinato.

Se sul mercato vi imbattete in un fornitore con un prezzo fortemente ribassato, dovreste riflettere ulteriormente sulla qualità del suo gas. Da un lato, potrebbe rifilarvi gas estivo invece di GPL invernale; dall'altro, potrebbe addirittura immettere nel serbatoio una miscela di bassa qualità con condensa e impurità.

Il carburante per il serbatoio dovrebbe essere acquistato solo da venditori di comprovata esperienza. In caso di problemi, la sostituzione del serbatoio per gas liquefatto costerà una cifra considerevole. Un eccessivo risparmio sul carburante si traduce in potenziali, e spesso inevitabili, costi di riparazione delle apparecchiature a gas.

Conclusioni e video utili sull'argomento

Raccomandazioni per il rifornimento del mini-serbatoio:

Processo di estrazione del gas dal serbatoio per la sua riparazione:

Come si viene truffati durante il rifornimento del serbatoio:

In estate, il gas invernale brucerà senza problemi. Invece, l'uso del GPL estivo in inverno non è sempre possibile. Per non affrontare il freddo con una bassa pressione nel serbatoio a causa di una lenta evaporazione, è meglio riempirlo in autunno con carburante liquefatto ad alto contenuto di propano. Ma se la regione è calda o è installata un'apparecchiatura speciale, è perfettamente consentito riempire il serbatoio tutto l'anno con la miscela propano-butano estiva a basso costo.

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