Fossa di scarico fatta con pneumatici fai da te: guida passo passo alla realizzazione

Il desiderio di aggiungere il comfort cittadino alla vita di campagna spinge molti giardinieri, e anche i proprietari di proprietà suburbane, a occuparsi della realizzazione di un impianto idrico sul proprio terreno. Ma il corretto funzionamento dell'impianto idrico non è possibile senza un sistema fognario, non è vero?

A quanto pare, è possibile realizzare un sistema fognario autonomo da soli con materiali di recupero. Una delle costruzioni fai-da-te più popolari è la fossa di drenaggio con pneumatici, utilizzata per la raccolta e la filtrazione delle acque reflue. La struttura e l'installazione sono molto semplici, ma l'efficacia e la sicurezza del funzionamento del sistema si ottengono solo con la rigorosa osservanza delle norme tecnologiche.

In questo materiale vi spiegheremo come scegliere il luogo per una fossa biologica e cosa è necessario considerare. Inoltre, qui troverete istruzioni dettagliate per la costruzione di una fossa biologica con pneumatici usati. Il materiale è accompagnato da schemi di sistemazione e video con consigli di esperti sulla costruzione di fosse di drenaggio.

Struttura e principio di funzionamento del pozzetto di decantazione

Il pozzo nero è la soluzione più semplice per realizzare un sistema fognario autonomo. Con l'avvento di fosse settiche ad alta efficienza e sistemi di depurazione locali, l'uso di pozzi di raccolta nelle abitazioni private e nei villaggi di villette è diminuito. Tuttavia, tra i proprietari di case di campagna, questo metodo di smaltimento delle acque reflue rimane popolare.

Il sistema fognario locale più economico e facile da realizzare si basa sull'uso di vecchi pneumatici. In questo caso, le pareti del serbatoio di drenaggio sono rinforzate con pneumatici di gomma, mentre il fondo del serbatoio è assente.

Sono possibili due varianti di organizzazione della fossa di drenaggio: 1 – un pozzo assorbente senza fondo, destinato al trattamento e allo smaltimento delle acque grigie e delle acque chiarificate già trattate in una fossa settica; 2 – un serbatoio di accumulo ermetico, predisposto per la raccolta di masse reflue miste o nere. Entrambi i metodi sono semplici e realizzabili.

La base della variante assorbente, o filtrante, è uno strato drenante di ghiaia e sabbia. La stabilità della struttura è ottenuta grazie al peso dei pneumatici stessi, al riempimento di terra e alle acque reflue accumulate.

Nella parte superiore della «torre» di pneumatici è previsto l'ingresso della tubazione fognaria. L'intera struttura è coperta da un coperchio che impedisce la diffusione di odori sgradevoli e l'ostruzione della fossa.

Principio di funzionamento della fossa assorbente:

1. Il liquido di scarico entra nel serbatoio attraverso il tubo.
2. I sedimenti pesanti e solidi si depositano sulla superficie del «cuscinetto» di ghiaia.
3. L'acqua parzialmente purificata filtra attraverso lo strato drenante e penetra in profondità nel terreno.
4. Il fango accumulato viene periodicamente aspirato dal serbatoio.

Per migliorare la qualità della filtrazione e accelerare il drenaggio delle acque reflue, all'interno del serbatoio di pneumatici viene installato un tubo forato cavo.

Parte delle acque reflue subisce una doppia pulizia: i sedimenti non depositati sul fondo vengono filtrati dal tubo drenante e subiscono un'ulteriore depurazione nel riempimento di sabbia e ghiaia.

Opportunità di un serbatoio di drenaggio con pneumatici usati

Progettando la costruzione di una fossa di scarico in pneumatici, è necessario confrontare le caratteristiche di allestimento, l'efficienza del collettore di scarico con le condizioni operative previste e i «carichi» sul sistema fognario.

I principali argomenti a favore del pozzo in pneumatici:

1. Costo basso. I pneumatici usati possono essere ottenuti gratuitamente – presso un'officina o un'azienda di autotrasporti rimangono molti vecchi pneumatici da smaltire. In casi estremi, la gomma automobilistica usurata può essere acquistata quasi per pochi spiccioli al mercato dell'usato. La voce di spesa principale è la costruzione della tubazione di alimentazione.
2. Semplicità di montaggio. La preparazione del materiale, l'installazione e il collegamento del serbatoio di scarico sono un compito alla portata di una persona. Il lavoro non prevede l'uso di strumenti e attrezzature costosi.

La gomma non è soggetta a corrosione, quindi la fossa durerà più a lungo di una struttura in fusti metallici. La vita media è di 10-12 anni.

Per la costruzione di un pozzo assorbente sono adatti qualsiasi pneumatico per auto con diametro superiore a 1 metro. L'intero processo di costruzione della fossa di scarico in pneumatici richiederà 1-2 giorni.

L'impianto di depurazione «artigianale» per fognatura presenta una serie di fattori negativi che ne limitano l'uso:

1. Bassa produttività. Anche pneumatici di dimensioni molto grandi non sono in grado di fornire un volume sufficiente per l'accumulo e lo smaltimento delle acque reflue. Una fossa assorbente di pneumatici è adatta per una famiglia di due o tre persone.
2. Congelamento del sistema. Nonostante l'uso di materiali termoisolanti, in caso di forti gelate la gomma si indurisce, con il rischio di congelamento delle acque reflue e arresto del funzionamento della fognatura.
3. Cattivo odore. Di tanto in tanto, dalla fossa biologica possono provenire "aromi" di liquami. Per risolvere il problema, si installa un tubo di ventilazione e si copre il passo d'uomo con un coperchio ermetico.
4. Utilizzo limitato. Il grado di depurazione dei reflui da parte della fossa assorbente raggiunge il 40% – non sufficiente per uno smaltimento sicuro nel terreno. Per non alterare l'equilibrio ecologico, nella fossa di scarico realizzata con pneumatici non si devono gettare liquidi molto inquinati né masse fecali.
5. Tenuta insufficiente. Garantire la completa impermeabilità dei giunti tra i pneumatici è piuttosto difficile. In caso di movimenti del terreno e dopo la pulizia, è alta la probabilità di perdita di tenuta della struttura – i liquami iniziano a infiltrarsi nel terreno.

La perdita di tenuta è la causa più comune di malfunzionamento del sistema fognario.

Possibili soluzioni al problema: revisione completa della struttura dopo la pulizia o smontaggio totale del pozzo di gomma con successiva realizzazione di una trincea con nuovi pneumatici.

Il fango accumulato impedisce il normale drenaggio delle acque reflue, pertanto il serbatoio deve essere pulito regolarmente. Il processo di pulizia è molto laborioso a causa dell'irregolarità delle pareti del serbatoio.

È opportuno realizzare un pozzo assorbente con pneumatici quando vengono soddisfatte le seguenti condizioni:

• il volume delle acque reflue non supera 1 m³/giorno;
• il livello della falda freatica nell'area si trova a una profondità di almeno 2 m;
• una fossa biologica senza fondo è preferibile realizzarla su terreni leggeri e ben drenati (sabbia, sabbia limosa), su substrati pesanti (argilla) l'acqua tende a ristagnare.

La costruzione della fossa è adatta per un terreno di campagna, una sauna o un bagno ad uso stagionale.

Scelta del luogo per la fossa di drenaggio

Per la costruzione di una fossa di scarico, è necessario fare riferimento alle norme stabilite nel SanPiN 42-128-4690-88. Il documento definisce chiaramente i limiti ammissibili per l'ubicazione del sistema fognario nell'area.

La regola principale per la scelta del luogo recita: la distanza dalla casa residenziale alla fossa di scarico deve essere di almeno 15 m. La deviazione dalla norma è possibile previo accordo con la SES locale.

Ulteriori, ma non meno importanti, limitazioni riguardanti la distanza del serbatoio dei liquami:

1. La distanza dalle tubature dell'acqua potabile dipende dalla direzione della falda freatica. È possibile determinare approssimativamente la direzione in base alla pendenza del terreno. Se le acque si allontanano dalla fossa di scarico, la distanza minima tra i suddetti oggetti è di 40 m, altrimenti non meno di 25 m.
2. Fino al pozzo più vicino o al pozzo profondo con acqua potabile devono esserci almeno 50 m. In pratica è molto difficile rispettare questa norma. Con l'autorizzazione della SES, questa distanza può essere ridotta a 30 m.
3. La distanza da un corpo idrico aperto è di almeno 30 m.
4. La distanza tra alberi, cespugli e fossa settica è di 4 m. Lo stesso parametro è definito per la carreggiata.
5. La distanza dell'impianto di depurazione dal lotto confinante è di circa 3 metri.

La posizione ottimale della fossa è in una zona depressa del terreno, in direzione delle acque sotterranee. Per ridurre la probabilità di infiltrazione di odori sgradevoli nell'abitazione, il serbatoio dei liquami viene costruito sul lato sottovento, lontano dalla casa.

Durante la pianificazione, è necessario garantire l'accesso senza ostacoli dei mezzi di spurgo al serbatoio di raccolta.

La lunghezza standard del tubo dell'autospurgo è di 6 m, di cui 1,5-2 m andranno in profondità nello scavo. I moderni veicoli speciali sono dotati di tubi da almeno 10 m, ma la loro chiamata e il lavoro costeranno molto di più.

Tecnologia di costruzione di una fossa biologica con pneumatici

Di seguito viene presentata una guida passo passo per la creazione di una fossa di scarico con un pozzo drenante. Il materiale per la costruzione del pozzo assorbente sono vecchi pneumatici.

Il processo di realizzazione di una struttura di scarico in gomma per auto usata comprende una serie di fasi tradizionali:

Fase #1. Calcolo del volume del serbatoio di drenaggio

Il compito principale nella costruzione di un sistema di depurazione autonomo realizzato con pneumatici è il calcolo del volume del serbatoio di scarico per determinare il numero e le dimensioni dei pneumatici utilizzati. Il volume del serbatoio dipende dal numero di persone che vivono in casa.

Secondo i dati normativi, un adulto consuma circa 170-200 litri d'acqua al giorno (per fare il bagno, lavare, cucinare, ecc.). Se si considera che una famiglia è composta da tre persone, il volume giornaliero delle acque reflue sarà di circa 600 litri (0,6 m³).

Secondo le norme tecniche, le fognature di questo tipo devono contenere un volume triplo rispetto al quantitativo giornaliero di acque reflue. Questa regola è dovuta al fatto che il periodo di decomposizione primaria della materia organica e la separazione delle impurità in sospensione di diverse frazioni richiede tre giorni.

Quindi, il valore ottenuto (0,6 m³) viene moltiplicato per tre. In totale, la capacità del serbatoio dovrà essere di 1,8 m³. Tuttavia, per una maggiore precisione dei calcoli, si deve tenere conto del tipo di terreno. Quando si realizza una fossa settica su un substrato poroso, il volume del serbatoio 'di gomma' può essere ridotto del 20%. In caso di terreno compatto, aumentare del 10%.

Per calcolare il numero di pneumatici, è necessario determinare il volume di un singolo pneumatico. È facile farlo conoscendo il diametro e l'altezza del pneumatico.

Il volume del pneumatico si calcola come l'area della sua base moltiplicata per l'altezza. L'area della base è il prodotto del quadrato del raggio per la costante π (3,14).

Fase #2. Preparazione dei materiali e degli strumenti

Per la costruzione autonoma di una fossa assorbente e la sua connessione alle utenze, è necessario munirsi di strumenti e materiali. I lavori di scavo vengono eseguiti con diversi tipi di pale.

Paletta. Grazie alla forma concava della paletta, è comodo raccogliere e rimuovere la terra dal fosso. Se la lama metallica della pala si deforma, si può rinforzare con bordi aggiuntivi.

Pala a baionetta. Viene utilizzata all'inizio dello scavo, pertanto è adatto un attrezzo con manico di lunghezza standard (1,5 m).

«Zappaterra». Una pala dissodatrice con manico lungo, per la forma ricorda una forca doppia. L'attrezzo è progettato per dissodare strati di terreno compatti.

Per facilità d'uso in profondità, la pala è dotata di un lungo manico (2,5-3 m). Si consiglia di creare un'impugnatura a croce all'estremità del manico – faciliterà il rovesciamento della lama.

Elenco indicativo dei materiali:

1. Pneumatici. Sono adatti pneumatici da trattore, veicoli commerciali o automobili. In presenza di falda freatica alta, è meglio utilizzare prodotti di grosso diametro – si otterrà il volume necessario senza scavare fino alla falda.
2. Pietrisco, ghiaia e sabbia. I materiali sono necessari per realizzare il fondo filtrante della torre di pneumatici.
3. Tubi fognari. Per il montaggio della condotta sono adatti tubi in polietilene o polipropilene a doppio strato con diametro di 110 mm. Inoltre, è necessario acquistare tubi corrugati, raccordi a T, tappi e raccordi.
4. Coperchio. È adatto un modello in plastica coibentato di chiusino fognario. Il diametro viene scelto in base alle dimensioni del pozzo di scarico.
5. Impermeabilizzazione in rotolo e malta cementizia. I materiali sono necessari per garantire la tenuta del serbatoio: con la malta si sigillano le fessure esterne della «piramide», mentre con il foglio si riveste la superficie interna delle pareti.
6. Tubo in plastica o cemento. Viene interrato nello strato drenante e svolge la funzione di elemento filtrante.

Per i lavori di montaggio saranno necessari: un taglierino o un seghetto alternativo, un metro a nastro, una livella, un trapano da giardino, una scala, un secchio e una corda.

Fase #3. Uscita del tubo fognario

L'organizzazione di un sistema di trattamento locale inizia con la predisposizione dello scarico. Successivamente si procede al montaggio della colonna in casa, al collegamento dei raccordi a T e dei tubi di scarico. In un edificio vecchio, l'uscita della tubatura fognaria viene realizzata attraverso il sottopavimento o la cantina.

Se in una casa nuova non è stato previsto in anticipo un canale di scarico, sarà necessario smantellare il pavimento e praticare un foro nella fondazione.

Successivamente si prepara una trincea che porta dalla casa alla fossa di scarico. È necessario garantire una pendenza sufficiente per il deflusso – non meno di 1,5-2 cm per metro lineare.

La profondità di posa della tubazione all'uscita di casa deve essere di almeno 60 cm, ottimale 1 metro. Se in alcune sezioni la profondità dello scavo è inferiore a 90 cm, la tubazione deve essere coibentata. Maggiori informazioni sulla profondità di posa dei tubi fognari sono disponibili qui.

Fase #4. Lavori di scavo

Come sagoma per delimitare i confini dello scavo viene utilizzato uno dei pneumatici. Il pneumatico va posizionato nel punto scelto e lungo il perimetro della circonferenza si posizionano dei picchetti. Affinché successivamente i pneumatici entrino liberamente nello scavo, il diametro dell'anello va ampliato di 20-40 cm.

Inizialmente è comodo scavare con una vanga a punta. Lo strato di terreno fertile (primi 50 cm) può essere distribuito uniformemente nell'orto, mentre gli strati più profondi potranno essere utilizzati per il reinterro.

Continuare lo scavo di un fossato profondo è più semplice con una pala dal manico lungo – il terreno compattato viene smosso con un «piccone», poi raccolto con una pala a cucchiaio e caricato nei secchi. Per scendere nella fossa e sollevare i contenitori pieni in superficie, viene calata una scala nello scavo.

Lavorando in due, si può accelerare il processo di scavo e realizzare un primitivo meccanismo di sollevamento: legare una corda ai secchi.

Lo scavo viene ulteriormente approfondito dello spessore del cuscino drenante (20-30 cm). Le pareti della fossa vengono liberate dalle radici degli alberi, in modo che durante la crescita non danneggino o spostino i pneumatici.

Per motivi di sicurezza, i lavori di scavo in profondità devono essere effettuati con un compagno. Una persona si occupa dello scavo, mentre l'altra aiuta in superficie e protegge dal crollo delle pareti dello scavo. Questo requisito è particolarmente importante quando si realizza una fossa in terreni instabili.

Fase #5. Preparazione dei pneumatici usati

Per quanto riguarda la tecnica di preparazione dei pneumatici per la realizzazione di una fossa biologica, le opinioni degli esecutori sono contrastanti. Il primo gruppo ritiene che non sia necessario eseguire alcuna manipolazione sui pneumatici, poiché la rimozione totale o parziale del battistrada influenzerà negativamente la stabilità dei segmenti e la tenuta complessiva della struttura.

Tuttavia, la conservazione dei bordi dei pneumatici peggiora il funzionamento della fossa assorbente: il volume utile del serbatoio si riduce notevolmente e nei 'tasche' formati si accumulano rapidamente i rifiuti. Inoltre, è praticamente impossibile pulire efficacemente il fango dalle pareti irregolari: la vasca si riempie rapidamente di liquami e la fogna si guasta.

La soluzione ottimale è il taglio parziale del bordo. Sulle ruote è necessario lasciare i fianchi laterali di 5-7 cm per il fissaggio con i segmenti adiacenti.

In un pneumatico per auto è necessario tagliare un foro per l'introduzione del tubo fognario.

Fase #6. Realizzazione del pozzo di drenaggio

In profondità, il terreno è spesso pesante, argilloso, scarsamente assorbente e permeabile all'acqua. Per aumentare l'area di assorbimento del liquido di scolo e migliorare l'efficienza della trincea assorbente, vengono installati uno o più canali drenanti.

Procedura di esecuzione dei lavori:

1. Con un trapano da giardino, praticare un foro il più profondo possibile – il canale deve attraversare le rocce dense che rallentano il deflusso dell'acqua filtrata. La profondità della trincea dal fondo della fossa è fino a 3-5 m.
2. Preparare un tubo corrispondente alla lunghezza e al diametro del canale drenante. Per evitare che il tubo di filtrazione si intasi, il suo bordo superiore deve essere 1 m sopra la base della fossa di scarico.
3. Le pareti laterali del tubo, partendo dall'alto e fermandosi a 50 cm dal fondo, vengono perforate. La sommità del canale viene chiusa con una rete in polipropilene a maglie fini.

Dopo aver rivestito il pozzo drenante, cioè aver installato il tubo perforato nel foro scavato, sul fondo dello scavo viene versato uno strato di pietrisco e ghiaia – lo spessore del cuscino filtrante è di circa 20-30 cm.

Come canale di scarico si può utilizzare un tubo fognario in plastica di diametro 110 mm. Un'alternativa più economica è un tubo in cemento-amianto.

Fase #7. Posizionamento dei pneumatici e sigillatura delle pareti

Sul fondo di questo pozzo improvvisato viene posizionato il primo pneumatico, facendo passare attraverso di esso un tubo di drenaggio. Allo stesso modo, il secondo pneumatico viene calato nella fossa e i bordi delle ruote adiacenti vengono uniti in modo opportuno.

Dopo aver confrontato e allineato entrambi i pneumatici, si devono praticare dei fori passanti nei battistrada. Si infila attraverso di essi un filo metallico o una fascetta di plastica e si stringe saldamente.

Durante la costruzione della torre, si esegue la sigillatura dei giunti esterni – le giunzioni dei pneumatici vengono trattate con malta cementizia o mastice bituminoso. Dopo la presa della miscela, si può procedere al riempimento dello scavo.

Il fissaggio e il rinforzo delle pareti del serbatoio in pneumatici nel terreno viene eseguito in diversi modi: riempimento con miscela di sabbia e terra, colata di calcestruzzo o riempimento dello spazio con i rimanenti pneumatici. I pneumatici disposti verticalmente immobilizzeranno la struttura.

L'estremità dell'ultimo pneumatico deve sporgere leggermente dal suolo. Al termine della posa di tutti i pneumatici, le pareti del contenitore vengono rivestite internamente con materiale impermeabilizzante. L'opzione di barriera idraulica più accessibile è un sigillante adatto alla composizione.

Fase #8. Sistemazione finale

Lungo il perimetro dei bordi del pneumatico finale viene realizzato un piccolo cumulo e compattato – si ottiene una sorta di fascia di protezione che impedisce all'acqua piovana di penetrare all'interno della trincea. Il contenitore viene chiuso superiormente con un chiusino coibentato.

Attraverso il coperchio di plastica è possibile far uscire un tubo di ventilazione. La lunghezza della parte esterna del condotto di ventilazione deve essere di almeno 60 cm per garantire un tiro normale.

Il sistema di ventilazione della fossa settica assolve a diversi compiti: l'apporto di ossigeno per l'attivazione dei batteri aerobici e lo scarico dei prodotti gassosi della decomposizione dei rifiuti.

Per non compromettere le proprietà termoisolanti e impermeabilizzanti del chiusino, si può realizzare l'estrazione fognaria in un altro modo. Nel pneumatico di chiusura bisogna ritagliare un foro e installare un manicotto di ventilazione a forma di 'L' con uscita all'esterno. Questi lavori vengono eseguiti prima del riempimento dello scavo.

Per evitare l'ostruzione del canale di ventilazione, l'allagamento o la caduta di piccoli animali nella fossa, sul tubo viene installato un ombrello protettivo.

Conclusioni e video utili sull'argomento

Tecnologia di realizzazione di una trincea di drenaggio da pneumatici con drenaggio principale e laterale sulle pareti:

Realizzazione di una fossa di scarico fai-da-te per la casa di campagna:

La versione 'artigianale' della fossa di scarico è semplice e accessibile da costruire. Tuttavia, con il suo utilizzo rimane il rischio che parte dei liquami passi nel terreno senza filtrazione, poiché la struttura in pneumatici non garantisce la completa tenuta stagna. La realizzazione di una trincea assorbente in pneumatici è giustificata solo in rari casi.

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